 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [7][8][9][10][11][12][13][14][15][16] 17 [18][19][20][21][22][23][24][25][26][27] Következő >> Utolsó >|
2009.05.23. 16:54:17 alsza313 (#569)
|
Cetlerzsolt kösziA termosztát 88 c fok és 91 között teljesen kinyit, a tömítés látszólag jó.A hengerfejet és a blokkot miért zárják le jobbról teljesen?
|
2009.05.23. 12:20:46 Cetlerzsolt (#568)
2009.05.23. 12:19:23 Cetlerzsolt (#567)
2009.05.23. 12:18:53 Cetlerzsolt (#566)
2009.05.22. 20:38:14 alsza313 (#565)
|
Sziasztok!Tudnátok segíteni?Most érkeztem el arra pontra, hogy indítható lett volna a 20s-es motorom, de 5 perc sem kell neki és már forr is a hűtővízem és löki ki magából.Gátrepedés, vagy csak simán hengerfej tömítés, vagy mi???Segítségeteket köszönöm: alsza
|
2009.05.09. 23:35:45 Mantika (#564)
|
Ha netán valakinek technikai , szerelési kérdése lenne vagy szereltetne , netán alkatrészre lenne szüksége nyugodtan keresse Viczina Jánost ( Győr ) aliasz Mantaboyt , én is hozzá viszem a Mantámat és nagyon Kenny Weisz a témában ! Csak ajánlani tudom !
|
2009.05.09. 06:21:43 zadu (#563)
 |
ja és böven van benne bendzin!!!!!!:-)
|
2009.05.09. 06:20:27 zadu (#562)
|
Sziasztok!!! Tudnátok nekem segiteni???Nem müködik a bendzin szint mjelzöm.Mi lehet a baja??Ha gyujtásra teszem elindul a mutato,de a pirosnál megáll.Köszi a segitséget!!! Ja még mindig keresek gyári elsö rugo párt. 06-70-592-8711 zadu85@freemail.hu
|
2009.05.04. 08:30:21 gsimanta (#561)
|
Sziasztok! Visszaolvastam az egesz tehnikai reszleget, a potlevegoszeleprol infot keresve (2.0E injektoros Manta). Amit nem ertek, az , hogy (amennyibol olvastam) hidegen naggyabol zarva kene lennie, majd melegedes kozben, lassan nyitnia kene. Az enyemmel nem volt jarva, es pont forditva mukodik - feligmeddig nyitva van hidegen, majd lassan zarul (egyebkent ha kiszerelem es 12 voltot adok a csatijara, lassan elzarul) - normalis dolog ez?Hidegen az alapjartat magasabb (vagy 1200, majd lassan visszaesik 900-950 kore)2. kerdes: az alapjarat szabalyzo levego csavar a pillangoszelep kozeleben van (a tetejen) ahova a kartergaz csati van? Koszi szepen, Istvan
|
2009.04.17. 09:36:34 Maratonman (#560)
 |
Szia!Köszönöm szépen, fel lett téve, nem ráz, minden stimmel.A felniket ellenőriztem, a méret adatok megegyeznek és GM logo an rajtuk.Egy 5. db is járt az autóhoz, az csak 5 inches, viszont azon sz összes feliratot megtaláltam, amit írtál, s mivel megszólalásig azonos a GM felnikkel, így nem tétováztam. Egyébként más ET-jű Daewoo lemez felnik voltak eddig a kocsin, s a gyári ET érték miatt sokkal kezesebb lett a futómű. Sajnos kupakjaim nincsenek, de majd lehet csináltatok. Valaki jön ma ki az Oldtimer Expo-ra? Üdv: Bálint
|
2009.04.16. 18:00:36 berlina (#559)
|
amennyiben a felnin opel felirat, opel embléma vagy lemmerz felirat van és ET37, 5 1/2 feliratok is, azaz opel felniről van szó akkor nem kell felfeküdnie az agyközépen kúpnak nevezett dologra és valóban csak a tőcsavarok tartják, pontosabban ráfeszítik az agy sima felületére. 71es modellévtől 81es modellévig volt szériában mindenféle opeleken "stahlsportfelgen" néven (SSF) .
|
2009.04.16. 09:23:11 Maratonman (#558)
|
Sziasztok!Az alábbi a kérdésem: a fejlécben is látható szürke Mantán lévő felnivel azonos kialakítású felni (5 1/2 x 13) rámegy az 1983-as Mantára?(a képet látva elég bután hangzik a kérdés)Mégis azért kérdezem, mert a gumis tegnap nem rakta fel, mivel a fékdob és a féktárcsa közepén lévő "kúpra" egyik sem fekszik fel, azaz a felni a dobra, és a féktárcsák közepére ("kerékagy") támaszkodna, azaz csak a tőcsavarok tartanák. A lyukak kiosztása egyébként stimmelt.Köszönöm előre is a visszajelzést.Üdv:Bálint
|
2009.04.01. 16:46:56 gibbonpitti (#557)
|
műszerekel........,de én próbával szoktam.néha rámegy 1 egész nap is,de utána álltalában jó lessz.
|
2009.04.01. 15:45:34 .coRo (#556)
 |
Szia!Köszi a segítséget!Már csak azt kéne megtudni, hogy hogyan lehet kitesztelni a beállításokat :)
|
2009.03.31. 20:18:11 gibbonpitti (#555)
|
ha a gyári befecsije van a 2.4esnek akkor a lambda szonda alapján szabályozza a mennyiséget.ha csak sima le-jetronik van akkor 1 lieáris progi alapján figyelembe véve a légmérőt is állandóan fix mennyiséget kap a motor.az imbusszal elvileg a lambda értéket tudod állítani(hogy mindíg 1 legyen).
|
2009.03.31. 17:39:27 .coRo (#554)
|
Szia!pl abba segíthetnél, hogy az üzemanyag mennyiséget, amit a motor befecskendez az állandó? Ha nem akkor hogy tudom ezt szabályozni? A légtömeg mérő, miképpen hat ha mondjuk lazítom a rugót avagy feszítem? Mi az a kis imbusz csavar a légtömeg mérőn?
|
2009.03.30. 21:06:22 gibbonpitti (#553)
|
mire vagy kiváncsi?lehet tudok segíteni.......
|
2009.03.30. 20:53:27 T-MOMC (#552)
|
Tudod: a Google a barátod :)
|
2009.03.30. 20:44:43 .coRo (#551)
|
Sziasztok!Nagyon érdekelne a CIH 2.4 úgy mindenestül, mivel ilyen mocika van a gépemben, de sehol nem találok róla adatot.A segítségeteket szeretném kérni ez ügyben, hogyha valakinek van valami pdf-je vagy valami hivatalos cucca erről a motorrol, azt nagyon szívesen vanném.
|
2009.03.20. 19:04:55 Mantamagic (#550)
|
Köszönöm a válaszokat, L-MOMC biztos hogy hívni foglak a szilentek miatt a számot elmentettem.
|
2009.03.20. 12:15:54 Istit1 (#549)
|
erdemes megnezni lada belso kuszobot meg taposot, kis alakitassal bemegy ,igaz az emelobakkot at kell szerkezteni
|
2009.03.19. 18:31:48 berlina (#548)
|
elnézést hogy ilyet írok szerintem taposó és belső küszöb illetve küszöbbelső otthon elég szépen legyártható, csak kalapács és gyakorlat kell hozzá. Múlthétvégén foltoztam újra a jobb oldalt, most hétvégén a bal következik. Perpill egy jobbos emelőbak minuszom van, Unix igérte jövhétre meglesz az is, balos már megjött, kicsit csálé Klokkerholm cimkével, formázni kell ugyan, de a végén passzolni fog.
|
2009.03.19. 18:22:40 berlina (#547)
|
nos, a szitu a követlező: fél év után névre írva (azóta nem mozdult), új rendszám minden frankó, csillog a napsütésben ekkor veszem észre, hogy lejárt a ZK, mennék ZKzni - hát nem elhányta magát a vízpumpa... kilökte a szöget, amit az előző szaki ütött a túlnyomásdugóba.... 3 eset lehetséges: 1, vagy a szög volt túl alacsony nyomásra méretezve, (egy német szaki persze ilyet nem követne el) 2, a hűtősapka nem nyit időben vagy egyáltalán 3, a termosztát beragadt. Egy félnapi tanakodás után sapka, termosztát csere és új vízpumpa beszerzése mellett döntöttem, csakhogy milyen legyen? ékszíjtárcsás vagy nélküli ? ja: viszkós-sprickós a szentem . Ilyen idős koromra teljessen tanácstalan lettem.
|
2009.03.19. 16:47:42 L-MOMC (#546)
 |
Karosszériaelemeket ne nagyon keress. Taposó és belső küszöb évek óta nincs, mint ahogy első sárvédő, ajtójavító, jó minőségű hátsó javítóív (a Klokkerholm cikkszámon egy szarabb más gyártmány érkezik, ami nem is stimmel a kasznihoz) sem. Pár dolog még rendelhető pl: köténylemez, pótkeréktartó. Németországban talán még találni cuccokat, de biztos forrást nem tudok. Én is az E-bay -t szoktam böngészni. 120-150 euronál kezdődik a bontott sárvédők ára és még az is gond, hogy a legtöbb eladó nem postáz Németországon kívülre. Tehát megint csak kell egy német kapcsolat. A zöld szilentek ára mantába kompletten kb 50.000 forint (elöl minden szilent, kivéve a stabilrudakét, hátul pedig a keresztstabilizátor és a kutyacsont szilentek vannak benne) ezenkívül van sárga Koni-hoz alsó szilent. Darabárakat nem tudok, de ha érdekel megkérdezzük. Én csak hátra a kutyacsontba tettem pirosakat és meg is oldódott minden futómű bajom. Igaz elöl még a gyáriak vannak, de csak 140 ezer van bennük. Ha kérdésed van hívj! Üdv! Lajos 06/20-9122-967
|
2009.03.19. 13:58:22 Mantamagic (#545)
|
Majdnem elfelejtettem , zöldsilent készlet is kéne azt hallottam itt az oldalon terjeszti valaki, minden infó jól jönne!
|
2009.03.19. 13:53:35 Mantamagic (#544)
|
Sziasztok!!!!Tudja valaki hol juthatnék hozzá karosszéria elemekhez ,jobb taposó, és jobb belső küszöb kéne, köszi!
|
2009.03.17. 18:22:14 Mantamagic (#543)
|
Szerintem nem gáz, de mindenképpen a dupla körlámpás 1500-ös Zsiguli lámpát ajánlom, én 8000 ért vettem az újakat (mind a négyet) Szerintem nem sok van amiben eredeti lámpa van , ritka mint a fehér holló és legalább 40 pénz , még keveset mondtam. Újról meg ne is álmodj:)
|
2009.03.16. 19:19:05 Spyoneer (#542)
 |
Hát ahogy megvettem és hoztam haza,kiverte egy kavics...és msot néztem itt az autós boltban dácia lámpát hozzá,de az eladó lebezsélt róla pedig sztem ugyan az...na de akkor mejd megveszem sztem...am szted gáz h. iylen lámpa van benne?
|
2009.03.16. 19:14:55 Spyoneer (#541)
|
Hát ahogy megvettem és hoztam haza,kiverte egy kavics...és msot néztem itt az autós boltban dácia lámpát hozzá,de az eladó lebezsélt róla pedig sztem ugyan az...na de akkor mejd megveszem sztem...am szted gáz h. iylen lámpa van benne?
|
2009.03.16. 19:13:26 Spyoneer (#540)
|
Hát ahogy megvettem és hoztam haza,kiverte egy kavics...és msot néztem itt az autós boltban dácia lámpát hozzá,de az eladó lebezsélt róla pedig sztem ugyan az...na de akkor mejd megveszem sztem...am szted gáz h. iylen lámpa van benne?
|
2009.03.16. 19:07:04 Mantamagic (#539)
|
Igen az "rendes dolog":D Utángyártott lámpa esetében biztos valószínüleg 1500-ös Lada vagy Dacia lámpa. De ennek lehet örülni mert olcsó!
|
2009.03.16. 18:46:47 Spyoneer (#538)
|
Egy kérdés:Az rendes dolog h. a távolsági fényszóróma a két belső lámpa?
|
2009.03.16. 18:40:09 Spyoneer (#537)
|
Mantika Manta tulajdonos lettem:)Tényleg nézi mindenki az autót:DIgen Van vele szerelgetni való bőven de sztem meg éri:)Nemtudom h. jó gépet vettem e...ez majd időve kiderül,de most megvagyok vele elégedve:)
|
2009.03.16. 15:10:25 gibbonpitti (#536)
2009.03.12. 14:15:22 Losa (#535)
 |
Szia!Köszönöm a segítséget. Még annyi érdekelne, hogy ha 3.0 motort találnék hozzá, akkor azt jobban megérni alakítgatni vagy több macerával járna átépíteni az autót ehez a motorhoz. Mi a tapasztalatotok a 3.0 mantákról?
|
2009.03.12. 07:57:10 L-MOMC (#534)
|
Szia Dávid! Sajnos ezek a motorok nem igazán alkalmasak a turbósításra. A gyár is próbálkozott vele még az A Mantában. El is értek vele 140 lóerőt. Végül csak prototipus maradt. Meg lehet csinálni, de macerás és sok átalakítással járna (dugattyúhűtés stb.) Én inkább egy 2.4-es vagy egy 2.2-es motort javasolnék. Bele egy sportvezérműtengely, egy jó kipufogó rendszer, nagy kuplung és a nagyobb fékről se feledkezzünk meg! Esetleg rátenni 2db 45-ös Webert. Így kb 130-150 le-t el lehet érni. El lehet jutni 200 le-ig is, de oda tömött buksza kell és az már motorsport kategória. A klubban néhányunknak van vagy volt ilyen mantája. Az én mantámban egy széria C20XE motor van 45-ös Weberekkel és elég ütős. Ha kérdésed van hívj! 06/20-9122-967 Üdv! Lajos
|
2009.03.11. 22:12:47 Losa (#533)
|
Sziasztok!Aki tud kérem segítsen. Van egy '78-as B-s manta GT/E-m, teljesen gyári motorral, de szeretnék növelni egy kicsit a ménesen. Érdeklődnék, hogy valamiféle turbot lehet-e hozzá szerezni vagy egyáltalán megoldható-e?Sikerült a motorhoz szereznem egy 2.2 rekord tuning hengerfejet, ha esetleg azt át lehet alakítani turbosra, akkor inkább azt tenném fel rá. Aki tud kérem segítsen rajtam:)Előre is köszönöm.Üdv: Dávid
|
2009.03.11. 20:29:56 Mantamagic (#532)
|
Szia Gsimanta! Sajnos fogalmam sincs hogy kell állnia , és erre nincs is egyértelmű válasz. Ellenőrizni viszont lehet, szükség lesz hozzá egy kiváló ellenállásmérőre.A 6-7 érintkező között 40-300ohmot kell mérni, 6-8 között 130-260, 6-9 között 200-400 ,8-9 között 70-240 , 6-27 között 2-3 kiloohm. ennyi ami mérhető. Azt hogy lehet e állítani nem tudom, de valószínű. Addig kell hangolni amíg ezeket az értékeket dobja ki. Más elképzelésem nincs, egyébként nem szokot vele baj lenni!
|
2009.03.11. 09:14:56 gsimanta (#531)
|
Sziasztok! Koszi az infot, nagyon jol jott. Amire nem talaltam pontosan valaszt, az lenne, HOGY KENE ALLNIA A POTMETERNEK A LEGTOMEGMERO TETEJEN alapjaraton vagy amikor nem megy a motor? Teljesen balra szembol nezve? Tudja valaki? Menet kozben padlogaznal akarhogy atugrik a jobboldalra a vitorla miatt, ugyhogy az allitas nem oszt, sem szoroz, csak kisebb terhelesek eseten. Es ugye, nem allandoan padloval autokazunk...
|
|
|
|
 |