 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [12][13][14][15][16][17][18][19][20][21] 22 [23][24][25][26][27][28][29][30][31] Következő >>
2008.09.29. 14:09:24 Mark11 (#369)
 |
B. Kadi,2.0 kidob. 2.2 vagy 2.4 berak. ennyi. felejtsd el a "tuningolást"...
|
2008.09.27. 09:04:40 Imi_28 (#368)
 |
Helló! Az rendben van, hogy ki kell számolni, hogy menyit kell levenni a hengerfejből a megfelelő kompresszióhoz, de, hogyan kell azt kiszámolni? Mint középsuliban fizikaórán a hengerekben ébredő nyomást kompresszió hatására? És ha ez sikerülne, akkor mekkora az ideálisan növelt kompresszió? Köszi :)
|
2008.09.26. 22:50:48 B Kadi (#367)
 |
Köszi a segítséget!Hát milliókat nem szeretnék rákölteni! Csak egy kicsit fejlesztek rajt! Pl vettem hozzá elektromos gyujtáselosztót a régi megszakítós helyett, be is szereltem, de van egy olyan gondom hogy nem áll le a kocsi mikor elfordítom a kulcsot! :) Azon a vezetéken ami eddig megszakította a kört most ha elfordítom a kulcsot akkor is megmarad a plusz 12 volt! Mi a teendő ilyenkor! Egy áramkört kell bekötni ami megszakítja a plusz feszültséget? üdv
|
2008.09.24. 08:10:29 T-MOMC (#366)
|
A 2.0-ás és a 2.4-es hengerfej égéstere más alakú. Alap kiépítésben a 2.0-ásé kisebb, vagyis nagyobb kompresszió érhető el vele. Azt, hogy mennyit veszel le belőle, azt ki kell számolni. Normális üzemanyag ellátásért érdemes kisnyomású elektromos AC pumpát felrakni. A motorban mindent ki lehet cserélni - még kapni is lehet mindent hozzá - dugót, hajtókart, főtengelyt, lendkereket, kuplungot, stb. nézz körül a "Risse" oldalán, de nem hiszem, hogy megér egy ilyen motor több millió ft-ot.
|
2008.09.19. 23:30:27 B Kadi (#365)
|
Helló!Lenne egy kérdésem tanult kollégáimhoz! 2.0S CIH motor van a kocsimban. Teljesen széria Zenit karbival! Kicsit fejleszteni akarom a vasat! Solex 40-es duplatorkú fekvőkarbit vettem hozzá, és jeladós gyújtáselosztót is szereztem hozzá! A hengerfejet is le szeretném cserélni egy jobb képességűre, ha már a karbi szolgáltat elég benzint a hengerfej be is juttassa a kellő adagot :) Kétféle variáció van: vagy 2.0-ás nagyszelepes, sportvezérműtengelyes ( manta gte ha jól tudom) hf-et használok vagy a 2.4-es motor hengerfejét teszem fel (ha minden igaz passzol csak a szívó és kipufogó csonkot kell cserélnem) Kérdésem hogy melyiket érdemes feltenni? Azt mondták, hogy érdemes 1-1.5 mm-ert lecsiszoltatni9 a hengerfejből a nagyobb sűrítési arány érdekében, de nem tudták megmondani pontosan mennyit érdemes?Dugattyúkat kell-e, érdemes-e cserélni? Elegendő-e az eredeti öntött vas kipufogó csonk, vagy kell csináltatnom "vastagabb hengerenkénti leömlős" csonkot? És az utolsó kérdésem, az hogy milyen AC-t használjak, mivel az eredeti mechanikus biztos kevés lesz? Jó az ha a 6 hengeres CIH motor mechanikus benzinpumpáját szerelem fel, vagy elektromos ac-re van szükség, ami újabb kérdéseket vet el.. :)Véleményeiteket és a segítségeteket előre is köszönöm!!üdv
|
2008.09.19. 23:18:06 B Kadi (#364)
|
Na jó ezt újra irom mert olvashatatlan!
|
2008.09.19. 23:16:13 B Kadi (#363)
|
HellĂł!Lenne egy kĂŠrdĂŠsem tanult kollĂŠgĂĄimhoz! 2.0S CIH motor van a kocsimban. Teljesen szĂŠria Zenit karbival! Kicsit fejleszteni akarom a vasat, Solex 40-es duplatorkĂş fekvĹkarbit vettem hozzĂĄ, ĂŠs jeladĂłs gyĂşjtĂĄselosztĂłt is szereztem mĂĄr hozzĂĄ! A hengerfejet is le szeretnĂŠm cserĂŠlni valami jobb kĂŠpessĂŠgĹąre, ha mĂĄr a karbi szolgĂĄltat elĂŠg benzint a hengerfej be is juttassa a kellĹ adagot! KĂŠtfĂŠle variĂĄciĂł van, vagy 2.0-es nagyszelepes, sport vezĂŠrmĹątengelyes ( manta gte ha jĂłl tudom) hf-et hasznĂĄlok vagy a 2.4-es CIH motor hengerfejĂŠt teszem fel (ha minden igaz passzol, csak szĂvĂł, ĂŠs kipufogĂł csonkokat kell cserĂŠlnem) KĂŠrdĂŠsem hogy melyiket ĂŠrdemes feltennem? Azt mondtĂĄk, hogy ĂŠrdemes 1-1.5 mm-t lecsiszoltatni a hengerfejbĹl a nagyobb sĹąrĂtĂŠsi arĂĄny miatt, de nem tudtĂĄk megmondani pontosan mennyit? DugattyĂşkat kell-e, ĂŠrdemes-e cserĂŠlni? ElegendĹ az eredeti ĂśntĂśttvas kipufogĂł csonk vagy kell kĂŠszĂtetnem vastagabb âhengerenkĂŠntiâ leĂśmlĹt? Ăs az utoslĂł kĂŠrdĂŠsem, az hogy milyen AC-t hasznĂĄljak, mivel az eredeti mechanikus biztos kevĂŠs lesz? JĂł az ha a 6 hengeres CIH motor mechanikus benzinpumpĂĄjĂĄt hasznĂĄlom vagy elektromos ac kell, ami Ăşjabb kĂŠrdĂŠseket vet fel.. :) VĂŠlemĂŠnyeket ĂŠs a segĂtsĂŠget elĹre is kĂśszĂśnĂśm! Ădv
|
2008.09.10. 10:32:05 manta1982GTE (#362)
 |
Hali ,nekem 2,2 van és szerintem jól megy. Érezni a külömbséget a 2.0 és 2.2 között viszont 2,4 et még nem vezettem. Ha úgy adódik odaadom egy körre ,hogy kipróbáld milyen ez a moci. üdv
|
2008.09.10. 10:00:20 Levymetal (#361)
|
Heló! Vezetni ugyan még nem,de ülni ültem már egy jól megcsinált 2.2esben,és szerintem jobban ment mint az én (egyenlőre kicsit kókányolt sajnos) 2.4esem. Ha jól tudom 123ló körül van gyárilag katalizátorral.
|
2008.09.09. 19:53:07 zoleekp (#360)
 |
Sziasztok.Ki az aki vezetett 2.2 és 2.4-et is.Azt tudom hogy a 2.2 az 115 LE és a 2.4?Melyik autoalkatrész boltban lehet tömités garnitúrát kapni 2.2-hez?Nagy külömbség van a kettö között?Azért kérdezem mert valaki erre esküszik valaki arra de beszéltem már olyannal is aki a 2.0 OHC-ra.
|
2008.09.08. 18:57:40 Levymetal (#359)
|
Heló! Én most raktam egy 2.4est az enyémbe,és csak ajánlani tudom,igaz még nem ültem 3ezresben,de a 2ezreshez képest ég és föld a 2.4. Beszerelni sem túl bonyolult,mint kiderült. Nekem eddig 80ban van a csere,ebből 60volt a motor,a többi pedig tömítések,szimmeringek,stb. De kell még egy kuplung,mert a 2ezresé tényleg nem bírja!
|
2008.09.08. 12:08:33 L-MOMC (#358)
 |
Mindkét alábbi kérdezőnek tudok infóval szolgálni telefonon. Nem olyan egyszerű, hogy pár mondatban le tudnám írni. Nekem van egy C20XE motoros mantám, tudm ajánlani. A 2.4-est én jobban szeretem a 6 hengeresnél, már csak az egyszerűbb beépíthetőség miatt is. A 3.0 inkább autópályára való, de ez csak az én meglátásom. Bár egy 24 szelepes azért elég ütős. Ilyet is építettek már többen mantába, biztos szívesen segítenek. 06/20-9122-967 Üdv! Kiss Lajos
|
2008.09.08. 09:44:17 jaja1981 (#357)
|
Sziasztok!Azon gondolkozom, hogy tegyek-e 3 literes motort a Mantámba. Megéri? Mármint úgy hogy jó, hogy erősebb, de kezelhető marad az autó? Vagy inkább egy 2,4-es? És szerintetek mennyiből jönne ki, ez a két fajta motor valamelyikének beépítése?
|
2008.09.07. 04:33:56 ATomi (#356)
 |
Üdv mindenkinek!Úgy alakult, hogy motort kell cserélni a mantámba (saját hibámból) és ha már így alakult akkor szeretnék egy kicsit erősebbet. A kérdés az lenne, hogy a C20xe motor beépíthető a Mantába? Eddig nézegettem Omega,Record stb..De még nem tudom mi lenne a célszerű. Megköszönném ha valaki leírná, hogy mik jöhetnek még szóba meg, hogy mihez mit kell cserélni illetve milyen problémák lehetnek az adott típusoknál (gondolok itt váltó kuplung....) Előre is köszönöm a segítséget.
|
2008.09.05. 21:56:38 zoleekp (#355)
|
Sziasztok.Alapjáraton ugrál a ford.szám.mérőm NÉHA mi lehet az oka?
|
2008.09.03. 18:27:57 alsza313 (#354)
|
Köszönöm a válaszodat T-MOMC,közlöm a lehetséges megoldást a kasznisommal.Sokat segítettél! :)
|
2008.08.28. 17:26:45 T-MOMC (#353)
|
Az 5-ös váltó karja hátrébb jön fel, mint a 4-esé, a kulissza átalakításával orvosolható. A szakszerű megoldáa, ha egy gyári 5-ös váltós Mantából kivágod a kardánalagút, váltó feletti részét és a megfelelő helyre behegeszted a sajátodba.
|
2008.08.27. 10:42:43 alsza313 (#352)
|
Sziasztok!Lenne egy gyors kérdésem! MAnta B-be 5-ös váltót szeretnék építeni, benne is van de magasabban van a váltórúd a lemez síkjánál, és bele ér a kaszniba, miért, és hogyan lehet orvosolni. Válaszotokat köszönöm (20S, Zetef 240)!Üdv:alsza313 30/8941079
|
2008.08.18. 13:43:36 T-MOMC (#351)
|
Röviden: mind2 kérdésre a válasz: NEM.
|
2008.08.18. 13:28:37 T-MOMC (#350)
|
Röviden: mind2 kérdésre a válasz: NEM.
|
2008.08.18. 13:01:19 Levymetal (#349)
|
Heló! A következőt szeretném kérdezni: a kéttömegű lendkerékkel szerelt 3ezres motor kuplungja (C30NE)összepaszol-e a szimpla 3ezres lendkerékkel(30E)? Valamint,hogy A omegából nem lehet-e véletlenül átrakni sperrdiffit manta alá? (abból több van) :) Köszi
|
2008.08.11. 21:22:50 berlina (#348)
|
Vízlehúzó kéder kapható a classicparts-nál, emlékeim szerint 14,6 darabja, posta 16,5-re jön ki, de akkor már érdemesebb úgy 20kg cuccot rendelni, mert annak postaköltsége se sokkal több 24,5 és vannak jó dolgok.
|
2008.08.11. 15:53:33 zoleekp (#347)
|
Sziasztok.Mivel lehet helyettesiteni az ablak vizlehúzó gumiját???Ez itt a nagy kérdés uraim :-)
|
2008.08.11. 09:30:43 toma (#346)
|
Sziasztok! Rakott már valaki manuális váltót automata helyére c30SE motorhoz? Mit kell megbütykölni az elektronikán, hogy működjék?
|
2008.08.06. 17:12:14 csabanagy (#345)
|
Sziasztok!Uj vagyok itt a club-ban és én is manta őrült vagyok!most csak annyit szeretnék megtudni h ha vennék egy mantát megérné-e megvenni ,könnyű-e alkatrészt szerezni hozzá,mire kell figyelni ha megveszem, mik a jellegzetes hibái,stb!Előre is köszi a választ!
|
2008.07.26. 09:22:58 mantababy (#344)
 |
Na igen, én nem bíznék akárkiben , mikor mantát veszek. az enyém motorjában, lyukas hidrotőke és zárószem nélküli lánc volt, fog nélküli fogaskerékkel...... igazából jobban jár a tulaj, ha saját igényei szerint újítja a motort. Persze ez lóvés, de biztosabb, és szerintem tovább is bírja. Az énmotorom ha minden jól megy jövőre megy nagy generálra. én nem hiszem,hogy nag yátalakítást csináltatok rajta. CSak hengerfej felújítás, főtengelyköszörülés, fúrás-meg minden ami ezzel jár. úgy számoltam,hogy a működőképességhez tuti kell egy 200-250 ezer ft. De igyekszek ismerősöket kérdezni,hogy hova vigyem. Ez lesz az utolsó nagy javításakb 7-8 évig. remélem
|
2008.07.25. 16:23:19 dea191 (#343)
 |
Megpróbálok neked egy álltalános magyarázatot adni a kérdésedre, 4pontban összefoglalva. 1: Hasonló a szitú mint új autó vásárlásánál, kihozod a szalonból mész vele "1kört" máris 10-20%-ot veszitett az értékéből. 2: A kézalól vett motor lutri, vagy elhiszed amit az eladó mond, vagy sem. 3: A legtöbb mocinak nincs is megfelelő papírja, hogy hivatalosan beírasd a forgalmiba, ha van is, a motorszám átíratás alaphangon is 25ezer forint. 4: Ha már belefogsz a motorcserébe szeretnéd saját igényeid szerint felújittatni a mocit (fokolt tengely, nagy szelepek stb:), tehát egy széria felújitottnak mondott motort, nem igazán lehet többért eladni, még ha az ember 300ezret is költött rá.
|
2008.07.24. 21:28:21 Gyebax (#342)
|
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Hogy lehet az,hogy hirdetésekben lehet látni teljesen felujitott Manta motorokat úgy kb. 50-60eFt-ért vagy olyan Kocsit kapok 500eFt-ért amiben szintén teljesen felujitott motor van.Ma bentvoltam egy motor javitonál és azt mondta,hogy egy 2000-es motort 350-400eFt-ért újitanak fel teljesen és még áthidaló megoldásként is utángyártott alkatrészekből 200eFt körűl jönne ki.És nem is szakszerviz volt. Ilyen sokan akarják átverni az embert vagy csak én találtam egy drágának mondható műhelyt?
|
2008.07.24. 21:02:22 zadu (#341)
 |
Sziasztok!!!! Lenne egy nagy kérdésem!!!!Az 1.9-es Manta Berlinetta az milyen?Mit tudtok róla?Érdemes megvenni??Mennyire jó kocsi??A válaszotokat köszönöm!!!!
|
2008.07.24. 20:54:26 Levymetal (#340)
|
Köszi,úgylátszik megoldódott a probléma,volt egy nagy repedés a légtömegmérő-pillangószelep csövén,amit eddig nem láttam. Ott szívott falsot. Legalábbis remélem,hogy csak ennyi
|
2008.07.24. 17:35:23 Mantzel (#339)
 |
Milyen computer? Ugye az is a kétezresé és a jeladók is, nincs semmi mix?
|
2008.07.24. 12:22:22 Levymetal (#338)
|
Sziasztok! Ismét a segítségeteket szeretném kérni. Mi lehet a hiba? Beraktam egy 2.4es motort a mantába,ami kitűnően működik a saját szívósorával,csak nem lehet tőle lecsukni a géptetőt. Csináltunk egy 3ezres 4hengeres szívósort,azt raktam rá a 2ezres légtömegmérőjével és a 2ezres injektoraival. Így beindul a motor,de kb 200as alapjáraton,kézzel le lehetne fogni a főtengelyt kb. Semmilyen alapjáratállításra nem reagál. Kipróbáltam a 3ezres injektoraival is,azokkal meg csak felpörgött pár másodpercre és leállt. Nem akartam valami dudort csinálni a motorháztetőre,de lehet hogy muszáj lesz.
|
2008.07.23. 21:56:36 zoleekp (#337)
|
Köszi az infót most már minden világos.
|
2008.07.23. 21:28:51 Gyebax (#336)
|
Szia Manta1982GTE!Budapesten lakom.
|
2008.07.23. 19:58:56 dea191 (#335)
|
Szia KIRÁLY!Az 1szer biztos, hogy az 1.3-as motor az kis blokkos, az Omegákba csak nagy blokkokat szereltek. (Benzinesbe 1.2-1.6-ig kis blokk 1.6-~ nagy blokk)Tehát a váltóharang nem fog stimmelni.Kérdés az, hogy az adott váltóra rá lehet-e rakni a te harangodat.
|
2008.07.23. 15:55:48 manta1982GTE (#334)
|
Hali Hol laksz Gyebax? üdv
|
2008.07.23. 14:32:12 Gyebax (#333)
|
Szivesen elmennék a Manta találkozóra,de végig melozom és ezért gondoltam azt,hogy inkább itt kérdezegetek a dolgok után.
|
2008.07.23. 11:49:21 zoleekp (#332)
|
Kérdésem hozzáértőkhöz.OMEGA A 5-ös váltó beépithető ascona B be?Azt tudom hogy a hátsó felfogatását és a váltókar lukját hátrébb kell stupekolni az 5-ös váltóhoz.De mi a hejzet az elejével rácuppan simán?OHC motor van benne igaz 1.3-as. :-)
|
2008.07.23. 00:20:27 berlina (#331)
|
szia, ha ilyen szándékod van, akkor a legjobb, amit tehetsz, hogy ellátogatsz a héten a Manta talira és beszélgetsz annyi Manta gazdival, amennyivel csak tudsz.
|
2008.07.22. 20:51:56 Gyebax (#330)
|
Sziasztok! Új vagyok még itt,de izig-vérig Manta örült és idén még szeretnék vásárolni egy Mantát. Most lehet,hogy hülye kérdéseket fogok feltenni,de még tudatlan vagyok ilyen téren. Hogyha használtan vásárlok egy Mantát akkor annak drága a felujjitása? Alkatrészeket mennyire lehet hozzá még kapni? És kiegészítő elemeket? Valyon mostanában mennyibe kerülhet egy jó állapotú Manta? A Használautó.hu-n már 500,000 eFt-ért lehet olyanokat vásárolni amikre azt írják,hogy kiváló állapotuak.Ez vajon igaz lehet?Mikre kell figyelni vásárláskor?Jellemző hibái? Én igazából építeni szeretnék egyet,de ha látok egy szépet akkor az is jó lenne. Köszi a válaszokat
|
|< Első << Előző [12][13][14][15][16][17][18][19][20][21] 22 [23][24][25][26][27][28][29][30][31] Következő >> |
|
|
 |