 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] 25 [26][27][28][29][30][31] Következő >>
2008.04.01. 21:10:44 Chainsaw (#249)
 |
Hello! Ahhoz, hogy fel lehessen tenni a 3000-es omega fáktárcsáját és nyergét, ahoz milyen átalakításokat kell végezni? köszi
|
2008.03.30. 20:10:25 jagerpali (#248)
 |
Szia Zoleekp! Igen rámegy, csak az ajtózár nyitót kell át tenni egy manta ajtóról. A hátsó kárpit viszont gázosabb történet, mert az nem stimmel a B oszlopnál illetve a kalaptartó felöli végén sem(de ettöl fel lehet rakni csak rosszul néz ki). Üdv.
|
2008.03.14. 20:52:00 zoleekp (#247)
 |
Sziasztok kérdésem a következö ASCONA B 2 ajtosra rámegy a MANTA ajtókárpit?Hátso kárpit boritás?
|
2008.03.09. 17:14:47 Levymetal (#246)
|
Heló! Lassan elkezdeném összeszedni a 2.4-es motor beszereléséhez szükséges motyókat. Valaki segítene összeírni,hogy mi,mekkora,honnan kell pontosan nehogy valami kimaradjon? Eddig van hozzá 3.0kuplungom meg lendkerekem,a régi motoromból kartelem. Amit nemtudok biztosan: mekkora és milyen csapágy kell a főtengelyre,a vízpupát le kell-e cserélni 2ezresére,valamint,hogy a 2ezres tömítéskészlete,szelepszárszimeringjei jók-e a 2.4esre,mert olyanom van. Úgynéz ki,hogy 3ezres szívósort is találtam,azt lefűrészelem,de a nívópálcát nemszeretném átfúrni,inkább levágok belőle,és új osztást faragok rá. Nemtudom kihagytam-e valamit. Köszi szépen a segítséget(az eddigieket is mindekinek).
|
2008.03.05. 15:43:58 gibbonpitti (#245)
|
azért írtam le a véleményem,hogy lássa mindenki miért ennyi volt az ára.csak a 2 tárcsa betét 30 ezer.ez gyárilag erősített(vonóhorgos)fék volt.egyébként nem veszem a szívemre a kritikát.abból csak tanulni lehet.
|
2008.03.05. 11:03:09 manta1982GTE (#244)
 |
Gibbontpitti ez nem ellened szólt. Egyszerűen kíváncsi voltam az itteinek véléményére mert tudomáson szerint páran már tettek ilyen féket mantába és engem ez érdekelt. S nem arról szólt van -e rá pénz vagy és ha olcsóbban is hozzá lehet jutni akkor minek venném meg kétszer annyiért. Üdv
|
2008.03.04. 21:46:49 Rekord (#243)
|
Uraim!Egy kis segítségre lenne szükségem. Opel Manta B-be való Getrag 240-es váltó felújítására adtam a fejem. Nagy meglepődésemre függetlenűl attól, hogy ez a váltó számos Opel típus mellett más európai modellekben is teljesen elterjedt volt közel két évtizeden kersztűl, szinte sehol semilyen alkatrészt nem találtam hozzá. Kérem hogy aki esetleg hozzám hasonlóan megfutotta ezt a kört segítsen, hogy hol talált a felújításhoz szükséges alkatrészeket?köszönöm!
|
2008.03.04. 19:50:20 gibbonpitti (#242)
|
már elvitték a féket.mivel új volt a tárcsa betét és garantáltan 80 000 km volt a nyeregben enyi nem sok érte.20-ért ithoni leharcolt cuccot lehet venni.mindennek annyi az ára amenyit adnak érte,már ha van pénze az illetőnek.
|
2008.03.04. 15:23:50 manta1982GTE (#241)
|
Szerintem is sok épp ezért kérdeztem. Csak mivel nem nagyon találtam így megkérdeztem a srácot aki itt hirdet ő meg ennyit mondott rá de ennyiért nem kell az tuti. Köszi
|
2008.03.04. 13:52:01 T-MOMC (#240)
|
45 szvsz nagyon sok. Én legutóbb 20-ért vettem, a tárcsák is szabályozhatóak voltak még. Bontóban is oda szokták adni 25 körül.
|
2008.03.04. 10:14:17 manta1982GTE (#239)
|
Sziasztok.A véleményetek érdekelne az alábbi dologról. 3000 -es omega első két tárcsa féknyereg 45.000- ért frankó ár? Használtan. ÜDv Dani
|
2008.03.03. 21:37:43 Levymetal (#238)
|
Heló! Megvettem a motort,ha valakit érdekel. :) 60ért kompletten,kábelköteggel,kompjúterével plusz grátiszként egy senator kuplungot meg lendkereket kaptam hozzá. Az állapotáról nemsokat tudok még,napi használatban volt. Túlnagy felújítást anyagi okokból kifolyólag nem tervezek,max gyűrűzést,és új szelepszárszimmeringeket,tömítéseket. A 2ezres vízpumpája felmegy erre ugye? Mert ez a gigantikus ventillátor szerintem még a tornyokba is beleérne. Valamint szerintetek a 3ezres v. 2.2es szívósorát cálszerűbb rárakni? Omegás oldalon tuningleírásban a 3ezresét ajánlják a nagyobb keresztmetszet és a pillangószelepek miatt,de ez a fűrészelés (úgy mint a nívópálca átfúrása) nekem elég drasztikusnak tűnik. Köszi
|
2008.02.28. 16:36:16 gibbonpitti (#237)
|
nekem asszem 3.0-ás csavar van benn.de nem bizti.
|
2008.02.28. 08:56:33 L-MOMC (#236)
 |
Ne feledkezzünk meg a lendkerék csavarok cseréjéről sem! Az automatáé beleér a kuplungtárcsába. És CSAK a 2.4-é jó bele, mert a 2.0-2.2-3.0-nak más a menetemelkedése.
|
2008.02.28. 07:42:40 gibbonpitti (#235)
|
sztem 60 nem sok ha tuti jó a motor.ez hülyeség,hogy autómata motor nem jó manuálba.komoly szerelő lehet.a mocira kérj beépítési garit.ha kell kuplung,nekem van.
|
2008.02.28. 02:11:44 Levymetal (#234)
|
Köszi. A kuplungcseréről már volt szó,az világos. Erre az autómataváltós témára pedig azért kérdeztem rá,mert a fickó aztmondta,hogy ő ezt a motort a saját2.4es omegájába szánta,csak valami szerelő mondta neki,hogy mivel a kocsija manuálisváltós, az új motorja pedig autómataváltósból van,ezért nemlehet beszerelni. Ezért is adja el. :) Amúgy 60at kér érte cakk-pakk mindennel együtt. Én nemláttam még a cuccot.
|
2008.02.27. 22:29:47 gibbonpitti (#233)
|
hát a főtengely végébe kell a tűgörgő.kell még kuplung is lendkerékel kompletten.csak senatorét rakd bele,mert az omié nem jó,tul negy a lendkerék és nem fér el a váltó palyzsában.a motor meg zsákbamacska ha ki van szerelve.amugy mennyi volt?nézd meg a szelepfedél belsejét,abból lehet látni milyen gondos volt a gazdája.
|
2008.02.27. 21:21:38 Levymetal (#232)
|
Heló! Megint én... Végre úgynéz ki,hogy találtam 2.4-es motort! Most szóltak,még nem vettem meg. Autómataváltós gépből van,valaki mondta,hogy akkor kell egy csapágyatrakni a nyelestengelyre,vagy a főtengelyre nemtudom pontosan. Ezenkívül más macera van az autómataváltó miatt? Esetleg 1-2tipp amiből következtethetek az állapotára (ki van szedve a kocsiból)?
|
2008.02.24. 09:58:09 berlina (#231)
|
számold meg a napkerék fogszámait, de bele is van ütve pl:34 2888704-9:35 opel 4 69 06 336k, a 336k a nyelestengely-napkerék párost azonosítja, de a nyelestengelyen csak a difit kiszerelve látszik, jó ha azonos: a 9:31-es difinek is kilenc a nyelestengely fogszáma,de fogprofil azért eltérhet
|
2008.02.23. 20:29:56 Chainsaw (#230)
|
postaköltséggel együtt kicsit durvának találom az árat:S
|
2008.02.23. 20:21:59 Chainsaw (#229)
|
Köszi a segítséget! ez az osiris, meg ETK ez micsoda? mert nem ismerem őket. esetleg webcímet ha tudsz adni. Még egy kérdés: A sperrdifinek milyen az áttétele? nem tudok róla semmi közelebbit mert nem én raktam bele, csak annyit láttam ráírva h GM. Köszi!
|
2008.02.23. 09:52:35 manta1982GTE (#228)
|
Ilyen gumicsövem van kettő is ha érdekel valakit.
|
2008.02.23. 07:21:54 berlina (#227)
|
Ja: vastag gumicső is van náluk: 8 34 435 / GM Nr. 90 080 720, ebay artikelnummer:270211071004 most épp 19 eur
|
2008.02.23. 07:12:50 berlina (#226)
|
http://opel-classicparts.com/deu/index.html . Üsd be a keresőbe: 724431, 2 és 3, 7-8 eur darabja, postakltsg k 20 eur lesz, bankkártyával is fizethetsz, nem muszály utalni. De előbb kérdezd meg márkakerben alkatrészesnél, először az ETK-ban, aztán Osiris-ben is, GM szám alapján is. De lehet, hogy Csergőnél is van.
|
2008.02.22. 22:15:15 Chainsaw (#225)
|
hali! nem tudjátok, hogy a km-óra meghajtáshoz hol lehetne kapni piros/sárga/kék fogaskereket?köszi
|
2008.02.19. 21:47:57 gibbonpitti (#224)
|
én csak annyit mondok a 2.4-es sokkal több(minden téren)mint a kisebb cih mocik.nekem a 1.5 tonnás autót viszi simán.a fogyij annyi mint a 2.0-é.csak ez nem vérzik el autópályán 160-nál(mondjuk gázzal memék).az a kis átalakítás meg sokszorosan megéri.
|
2008.02.19. 15:46:33 Mark11 (#223)
 |
Sziasztok!Nagy különbség van a 2.0 és 2.4 között, az biztos. Minimális a munkát kell belefektetni hogy a 2.0 helyén legyen. Szerintem csak ijesztően hangzik az átalakítás. Viszont az biztos, hogy akkor nagyon sok időt és fejfájást spórólsz meg ha "áll valaki feletted", - aki ért hozzá- amíg csinálod!3.0-at ne tegyél bele semmi kép, utána max egyenesen tudsz majd menni biztosnágosan az autóddal, sőt ahogy egyre szigorodnak az emberkék a vizsgáztatásnál, egyre többe fog kerülni átlökni egy ilyen autó ha nem hivatalos a motorcsere. Szóval azt szerintem felejtsd el a 3.0i-tÉn 30e-ért vettem egy komplett omegát(2.4) sérülten 185e km-el, hibátlan volt a motorja, 13 as kompressziót mértünk. Kurva jól ment az biztos! De szerintem ez ritka manapság. Azóta már kapott hideget meleget az a moci tehát most felújíttatom. Hengerfej csapágyakhonolásgyűrűktömitésekösszeszerelés és rögötn száznál vagyszóval nem sok a 100, ha tuti a motor és nem kell szétszedni néhány éven belül. Ezek a motorok, ha figyelsz rájuk, akkor tényleg kimennek a világból!Üdv. Márk
|
2008.02.19. 13:38:56 manta1982GTE (#222)
|
Hello Sok tanácsot nem tudok adni csak egy példával gazdagítom a topicot. Én egy 2,2 motort vettem anno elég jutányos áron minden elektromos kütyüvel együtt. Aztán mégegyszer annyiba került hozzá a tömítéskészlet mert ugye ha már kint van akkor csere. Viszont érezhetően jobb mint a 2,0 alacsonyabb fordulaton már érezni ,hogy valamivel jobban húz. Fogalmam sincs mennyi kilóméter volt benne mikor megvettem de most mentem vele 1200 kilómétert mert külföldön voltam és az égvilágon semmi baja nem volt még olaj sem kellett bele. SZóval talán szerencse kérdése is. Egyébként 25 -30 szokott előfordulni a 2,2 motor ha még lehet találni. Nekem tavasszal volt egy pót én 25 ért adtam el és azt mondják a 2,4 és a 2,2 között nincs olyan nagy külömbség bár ezt nem tudom csak hallottam. ÜdvDAni
|
2008.02.19. 13:35:49 L-MOMC (#221)
|
Hívj fel nyugodtan, öntök beléd egy kis lelket! Meg talán a Mantába is.
|
2008.02.19. 12:40:15 Levymetal (#220)
|
Sajna nincs lehetőségem kipróbálni másik mantát,a környékünkről (baja és vonzáskörzete) kihalt az összes tudtommal. A szerelők sem nagyon vállalják,vagy mert már 15éve nem csináltak ilyet,vagy mert még soha. Így nehéz tapasztalat nélkül egyedül,innen-onnan összeszedett infók alapján belevágni egy ilyen projektbe. Csak innen a fórumról tudok segítséget kérni,ezért tűnhet számotokra néhány kérdésem egy szakbarbár hülyeségének.Nemhiszem hogy a többi mantás azért üvölteti a zenét,hogy elnyomja a motor furcsa zajait. Jelenleg annyi a különbség a mantám és egy kertitörpe közt,hogy a kertitörpének nemkell kötelező bizt. meg telj. adó.
|
2008.02.19. 11:11:46 L-MOMC (#219)
|
Nem a 15 LE a lényeg (de az is több ha már nincs rajta a katalizátor) hanem a kb 30nm nyomatéktöbblet. Ha teheted próbálj ki egy 2.4-es mantát, ég és föld. És még semmi tuning nincs benne. A 2.0 motorra is kell még költeni a 15-20-on felül. Tényleg sok egy kicsit a 100 a 2.4-ért, de volt idő amikor 120-ért vitték mint a cukrot. Igaz akkor sokkal kevesebb volt belőle és az "donor" Omegák is jóval drágábbak voltak. A 2.0 is nagyon jó kis motor csak rendesen össze kell rakni odafigyelve a részletekre és akkor kimész vele a világból.
|
2008.02.19. 10:28:15 Levymetal (#218)
|
Kössz a bíztatást és a segítséget mindenkinek! Egyenlőre motort kell találnom,azután jöhet a beszereléssel járó procedúra. Én sokallom a 100ezret,főleg annak tükrében,hogy papíron alig 15lóerővel tud többet mint a 2ezres,és egy jó 20E-t olyan 15-20ért lehet kapni,30E-t pedig 60ért láttam az önindítótól a kábelkötegig mindennel együtt, 90ezer kilóméterrel. Mostmár akármilyen motort beleraknék,csak menjen végre,mert jóformán alig használtam.
|
2008.02.19. 09:10:59 gibbonpitti (#217)
|
a nyár végén volt 4-5 db 2.4-es motorom eladó.mindet németországból hoztamés egyikben sem volt több mint 120 000 km.80-nál többet nem kaptam egyikért sem,sőt jobban jártam amikor bontva adtam el.ÉS EZEK MIND NÉMET SZERVÍZELT MOTOROK VOLTAK,nem itthoni széthajtott vasak!!!!!!!szóval azt szeretném mondani,hogy lehet neked nem sok a 100,de másnak igen,itt is volt a fórumon valaki aki kérdezte és sallangok nélkül mondtam neki 45-öt és sokalta.
|
2008.02.19. 08:36:16 L-MOMC (#216)
|
Levymetal! 100e körüli ár nem sok a 2.4-ért, ha mindene megvan és nem sok benne a kilométer. (értsd 150.000 alatt). Nem olyan bonyolult az átalakítás. Nívópálcát én magam is fúrtam már át egysima kézi fúróval és olyan lett mint a gyári. Számos trükk van a motorépítésben és az átalakításban. Rengeteg alkatrész csereszabatos. Ebben élünk már 18 éve, ha segítség kell hívj nyugodtan. Mi mindent a saját kárunkon tanultunk, nem volt kitől kérdezni. Szívesen megosztunk minden tapasztalatot. Üdv! Kiss Lajos 06/20-9122-967
|
2008.02.18. 22:54:56 Levymetal (#215)
|
Köszi a gyors,és kimerítő választ! Igen ám,csakhogy 2.4es mocit nemnagyon lehet találni,és ha van is,akkor horribilis áron sajna(volt aki ilyen 100e körüli árat mondott a komplett motorra). Engem úgy informáltak,hogy kuplungon,és kartelen kívül kell még cserélni az injektort is 2.2rekordéra,mert nemfér be a géptető alá,meg a nívópálcának új lyukat kell fúrni a kartelcsere miatt(ami nekem személyszerint elég meredeknek hangzik). Ennyit meg már nekem nemér az a plussz 400cm3. Marad akkor a 3.0 12V amitől kicsit félek a fogyasztás miatt,vagy a jó öreg 2ezres ami eddig hol a hidrotőkék miatt csattogott(200kmenként lelazultak a himbák),hol mert csapágyas volt. Több mint 1éve van meg ez a Manta,és eddig ezer km-t volt képes menni,kicsit kezdek belefáradni.
|
2008.02.18. 18:40:40 gibbonpitti (#214)
|
az új motorod ohc,a régi pedig cih.a két moci elég sokban különbözik(nem egy oldalon van rajtuk az önindító-ezért másik váltó kell,más a motortartó bak is stb).a 2.4-es moci ehez képest játék.a 2.4-es mocira csak egy 2.2-es kuplung kell.
|
2008.02.18. 17:14:39 Levymetal (#213)
|
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem: a lecsapágyasodott20E motoromat szeretném kicserélni C20NE Asconából,keresztben lévő (ezt találtam) motorra. Kérdésem az lenne,hogy ez egy az egyben bemegy-e a 20E helyére,és üzemel annak kábelkötegével,és injektorával,stb? Vagy ezt is faragni kell mint a 2.4es motorok kuplungját,karteljét,stb? Egyáltalán miben különbözik a 20E és a C20NE egymástól? Eredetileg 2.4-est kerestem bele,de az árukat,és beépítési költségeiket nézve sajnos elment tőle a "kedvem". Köszönöm szépen.
|
2008.02.09. 22:37:36 B Kadi (#212)
 |
Köszönöm szépen az adatokat és a gyors választ!A motor megkapja a hozzá való manta futóművet is (hátra) elől marad a gyári futómű de elől 6, hátul kb 12 cm széllesítés lesz az autón, pár centi ültetés és a felfüggesztés is kicsit keményebb lesz reményeim szerint! Hátsó dobféket egyenlőre hagyom, előre meg Omage A fék lesz! Jelenleg C Kadett motor, futómű, fék van rajt! Végül is nem az a célom, hogy versenyautót csináljak belőle, csak annyi hogy kicsit jobban szedje a lábát!:) És 90 lóerő már bőven elég lesz!!
|
2008.02.09. 17:25:15 berlina (#211)
|
elnézést, hogy beleszólok, de a B Kadett-be a CIH motor nagyon nehéz lesz, futómű átalakítás nélkül csak egyenesben gyorsulásnál hoz többletélményt
|
|
|
|
 |