 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [16][17][18][19][20][21][22][23][24][25] 26 [27][28][29][30][31] Következő >>
2008.02.08. 23:15:44 B Kadi (#209)
 |
Sziasztok! Nemrég vettem egy 2.0 karbis Cih motort az opelomba és annak a felújításán, rendbetételén dolgozok! Pár adatra szükségem lenne pl szelephézag, megszakítóhézag, előgyújtás... Segítséeteket, és váaszotokat előre is köszönöm! Üdv Péter
|
2008.02.07. 09:56:23 L-MOMC (#208)
 |
Istit1! Karbi ügyben hívj! Van egy mantám amin ilyen működik, de úgy is szét akarom szedni és a zenith feleslegessé válik. üdv! Lajos 06/20-9122-967
|
2008.02.07. 09:49:52 manta1982GTE (#207)
 |
SZiasztok. Meg tudja nekem mondani valaki ,hogy mi a külömbség a két hőérzékelő gomba között a befecskendezős rendszernél? VEttem egy gombát de nem tudom kideríteni hogy a kettő közül melyik lehet mert ugyanolyan a csatlakozója. Régebben fordítva kötöttem be de az egyik kiolvadt a helyéről szóval nem szeretném megint rosszul bekötni. Azt tudom ,hogy az egyik gomba közvetlen a hidegindíó szelephez csatlakozik a másik meg a computerhez. Nekem a motorkábetlkötegen mind a két csati sárga így különbséget nem látok ,gondolom régen más színe volt mert kék és barna csatit ír a leírás. Üdv DAni
|
2008.02.06. 21:41:24 Istit1 (#206)
|
Sziasztok! Nemrég vettem egy 77-es 1.9-es Berlinettát.A karburátorral vannak gondjaim. Ha finoman akarok elindulni a motor lefullad, csak nagy fordulaton indul. Zenit tipusú automata szivatós karburátor van rajta. Tud esetleg valaki részletes leírást,rajzot infót erről a karbiról?
|
2008.01.28. 14:19:08 gibbonpitti (#205)
|
nálam nem az olaj volt eddig a hiba.állandóan( 7 hónap alatt 4-szer)széthullott a bolygómű,illetve a benne lévő tengely(amire a két kis fogaskerék fel van fűzve)szétverte a fészkét.eleddig sima 2.0-ás brenyás hiddal próbálkoztam,de most raktam be egy 2.3 diesel hidat,ez az okosok szerint bírja.mondjuk én 100 km-ből 70-et mindig húzok valamit,ugyhogy szerintem ez a hiba legfőbb oka.u.i.:nem szoktam nyúzni szegény automat pl:nem driftelek, stb.
|
2008.01.28. 10:05:12 manta1982GTE (#204)
|
Köszi ,akkor nyugodt vagyok. Érdekelne még ez a fék téma mert nagyon gagyi a gyári vagy nem tudom mi van vele a féknyergen kívül mindent újra cseréltem de hááát..... reménytelen, nézelődtem de még bontva sem találtam omega féket, majd ha lesz visszatérek rá. Üdv
|
2008.01.28. 08:56:55 T-MOMC (#203)
|
Leginkább normális olajat kell tenni bele. Vagyunk itt jónéhányan akik több mint 10 éve használunk 2.4-es motorokat és a normálisan karbantartott difik hibátlanul bírják.
|
2008.01.28. 08:51:43 manta1982GTE (#202)
|
Hello Gibbonpitti és mit csináltál a difiddel hogy nem hulljon szét? Üdv
|
2008.01.27. 13:47:23 gibbonpitti (#201)
|
ha kell tudok segíteni pár dologban.hívj nyugottan.70/5935073
|
2008.01.27. 13:46:05 gibbonpitti (#200)
|
hali.a váltó jó rá,nem teszi tönkre.nekem a difi hullott szét állandóan tőle(én rekordba raktam).kell hozzá másik komplett kuplung(2.2-3.0-ig bármelyik jó,a 2.0-ás nem frankó mivel állandóan csúszni fog)mert a 2,4-esnek a lendkereke nem fér el a 2.0-ás váltó pajzsában.a kartert cserélni kell a 2.0-áséra,mert az alu(2.4)nem fér el a bőlcsőtől.
|
2008.01.27. 12:09:16 Levymetal (#199)
|
Sziasztok! Ha jólemlékszem előfordult már ez a téma a fórumban,de sehol nem találom. Ezért bocs mindenkitől. Azt szeretném kérezni,hogy az A Omega 2.4-es motorja (a motorkódot sajna nemtudom) rámegy-e a 20.e motor váltójára,és ha igen akkor nem nyírja-e ki? És hogy a 2.4es olajteknője nincs-e útban a bölcsőnek,vagy valami amit tudni kell a beépítésről. Köszönöm a segítséget.
|
2008.01.26. 18:51:12 manta1982GTE (#198)
|
Sziasztok. Eléggé tele van a tö.öm na. Már mióta kész lett a kocsi azóta gondban vagyok a meleg indítással mert egyszerűen nem hajlandó pöccre indulni sőt már ott tartok ,hogy melegen nagykeservesen talán elindul a kocsi, az önindító úgy teker mintha lemerült volna az akksi miközben hidegen tökéletes csak a pótfúvóva nem nyom elég benyát. Voltam kaszkadőrnél azt mondta nem jó a motorkábelben egy kábel ami a hőfokot érzékeli és ezért nem indul normálisan melegen. Most kimértem a kábeleket de okés volt mindegyik. Ő kicserélte a hőgombát de most már fogalmam sincs mi lehet szar és rohadtul idegesítő a dolog. Ötlete valakinek esetleg?
|
2008.01.26. 00:19:08 L-MOMC (#197)
|
falco27! Én automata Mantára (nincs motorfékhatás) tettem Brembo tárcsát Ferodo Premier betéttel, ami ugyan kicsit porol de jól fog. Lényeg hogy a betét puha legyen. A tárcsa koptassa a betétet és ne fordítva. A 2.2-es Rekord hűtött tárcsáját a hozzávaló nyereggel minden átalakítás nélkül fel lehet szerelni. A másik Mantánkra Omega 3.0 24V féket raktam. Itt minimális gépmunkára van szükség, hogy az 5 lyukas 296mm-es tárcsát fel lehessen csavarozni a Manta kerékagyra, valamint a nyereg alá kell két 12-es alátét. Flexibilis fém fékcső használata is ajánlott. Megéri a ráfordítást a hatás nem marad el, pláne ha kétszázról kell megállni. Bővebb infóért vagy tanácsért hívj nyugodtan. 06/20-9122-967 Kiss Lajos
|
2008.01.25. 22:48:27 falco27 (#196)
|
Sziasztok!Az a préblémám, hogy az egy éve cserélt féktárcsát megette a a szintén egy éve cserélt fékbetét. Az egyik oldalon elég csúnya berágódások vannak a tárcsán. Gondolom túl kemény betétAz lenne kérdésem hogy pontosan milyen márkájú betétet és tárcsát javasoltok ami bevált. Másik kérdésem az lenne hogy hűtött tárcsát milyen átalakításokkal lehet feltenni?KösziMátyáslmatyi@freemial.hu
|
2008.01.24. 08:16:13 L-MOMC (#195)
|
Azért 500e Ft legyen a zsebedben mielőtt nekikezdesz!!!
|
2008.01.23. 16:26:18 manta1982GTE (#194)
|
Hello Chainsaw. Én csak annyit mondanék ,hogy ha veszel egy eleve turbós calibra motort bele akkor talán jobban kijössz mint az utólagos turbó felszereléssel. Üdv Dani
|
2008.01.22. 21:59:49 Chainsaw (#193)
 |
hello. próbálkozott már valaki turbó beépítésével mantába? ha igen, hogy megy a dolog? ha vki tudna több infot mondani, kérem küldje el az e-mail címemre: arpad.lestyan@citromail.hu Köszi!
|
2008.01.18. 11:19:58 Mark11 (#192)
 |
Helló,Ha nem csörögne be a 95-től akkor azt tankolnék, de becsörög, úgyhogy marad a 98-as, bár nagyn kevés kúton lehet kapni(Pl Avia, svájci kút), de ha nincs mas akkor sajnos marad a prémium benzin...
|
2008.01.18. 10:48:11 Silvestris (#191)
 |
Hahó! Bocs hogy türelmetlenkedem, de tényleg kíváncsi vagyok, milyen benzint tankoltok.
|
2008.01.17. 20:11:28 berlina (#190)
|
igen ezeket, az árak egyrésze listaár az említett eladóknál, a tólig pedig ebay átlagár
|
2008.01.17. 18:40:13 Silvestris (#189)
|
Sziasztok! Ti mit tankoltok Manta B-be? 95-öst vagy 98-ast? Előre is köszi a választ!
|
2008.01.17. 14:50:49 Mark11 (#188)
|
Helló! Nem tudom, hogy Berlina is ezeket tudta-e, még várom Őt is :) De köszi mindenester!jó kis oldal. Lenne! Ha jó sok pénzem lenne :)
|
2008.01.17. 14:09:27 manta1982GTE (#187)
|
Tudom ,hogy nem hozzám szólt a kérdés de pl ezen az oldalon elég sokminden van www.dr-manta.de online shop, vagy az http://www.opel-classicparts.de/
|
2008.01.17. 13:47:24 Mark11 (#186)
|
Hello Berlina!Látom, hogy nagyon képbe vagy a témában :) Szeretnék tőled segítséget kérni abban, hogy honnan tudod ezeket za árakat, mármint honnan lehet gyári esetleg utángyártott manta alkatrészt rendelni. Természetesen olyankora gondolok amik Mo.-n nem szerezhetőek be. Pl hátsó lámpák, lökháritók, hátfal, egyebek.Előre is köszi!Üdv. Márk
|
2008.01.17. 08:12:43 manta1982GTE (#185)
|
Hello Berilna Köszönöm a részletes tanácsokat :D Néha gázadásnál is csinálja és igen amint írtad talán a diffi kopása a legvalószínűbb, a kardán rögzítését már megnéztem ami beszokott rohadni de még egy éve sincs ,hogy összeraktam a kocsit és nem lazult meg szerencsére, bár most jobb lenne ha az lenne a laza de akkor viszem szerelőhöz mert ezt tuti nem találom ki egyedül. Illetve diffit hézagolni sem tudok :S Köszi mégegyszer. Üdv DAni
|
2008.01.16. 21:39:47 berlina (#184)
|
szia, a kardán kattanását pontosabban le kellene írni. Ha indulásnál tapasztalod a jelenséget, akkor váltásnál és motorfékről gázadásnál is jelentkeznie kellene. Kardán egyébként általában "ütni" szokott, oka a difi fogaskerekeinek kopása, a fogaskerek közötti 0,5 mm-es hézag a kardán 5-10fokos játékát is okozhatja-ha nem nagyobbat- (kézzel forgatható). Kardánprobléma lehet még a kardánkereszt "kis" "csapágy"ainak beállása illetve berágódása, csak cserélni lehet - otthon nem végezhető el, de pl a Zádor utcában a Hydropress meg tudja csinálni, díja úgy 70-90 eurónyi ft per pár centírozás. (csak infó: egy új kardán ára 130 eur 4es és ötösváltóhoz is.) Probl lehet még ha a kardán bilincseit nem megfelelően rögzítették, pl lazán vagy ferdén, új bilincs:2892911/460105 3,06 eur/db (önzáró anya rá szokott gyógyulni...), További probléma forrás lehet még, ha elfáradt a kutyacsontban a kardántartócsapágy és gumiszilentje, vagy elrohadt maga a kutyacsont vagy felfüggesztése, gumiszilent kapható Rissénél vagy o-laemmel.de, ára kb 40-80 eur, de figy.!: az 1.6-os gumiszilentje nem azonos a nagyobbakéval (jóval olcsóbb is, valami 6eur?), csapágy beszerzése már nehezebb dió, talán Peter's Bearing-nél akad. Ok lehet még, ha a váltóból hiányzik a kardánt hosszirányban előfeszítő kb 10cm-es rugó, de enélkül többen autóztak már több 10e km-t, hibamentesen. Meg még sok más is okozhat kardánnal összefüggésbe hozható "zavaró" jelenséget...
|
2008.01.16. 10:20:21 manta1982GTE (#183)
|
Szia felső lengőkarra gondoltam igen amiben benne van a talpas és két csavar fogja fel és egy kör alakú lyukban van bent a fej és ha a lengőkar külső felét nézem akkor a lyuk amibe belemegy ott van egy kis hézag a másik oldalon meg nincs hézag :S szóval az a hézag ,de elviszem beállíttatni a futóművet aztán csak jó lesz. A másik kérdés ,hogy a kardánhoz milyen csapágy kell a ? tudja valaki a méreteit? üdv dani
|
2008.01.13. 10:53:40 dea191 (#182)
 |
Elég, ha 1-2mm-et elment a kerékösszetartás, te ezt szemmel nem is fogod látni.A "talpas" alat pedig a felső trapézt érted?
|
2008.01.12. 14:51:42 manta1982GTE (#181)
|
Sziasztok kérdésem a következő: mitől kattan induláskor a kardánom? Enyhe kattanás kissé éles a csavarok nem lazák ,lehet hogy a csapágy vagy valami elkopott? másik kérdés a jobb első kerék kapott egy kis padkát fogott és azóta jobbra húz erősen a gép levettem kerekeket mindent megnéztem de semmi sem görbült el meg ilyenek viszont a felső talpasnál egyik oldalt nagyon a hézag a jobb oldalon meg szinte semmi a hézag ott van ahol a talpas belemegy a lyukba és a lyuk és a talpas között csak megérti valaki :) viszont a rögzítések fixek így nem értem ez hogy lehet. Üdv Dani
|
2008.01.11. 00:09:19 berlina (#180)
|
Jó kérdés! De nem, a meghajtó fogaskerék mindegyik váltóban 7fogas, van kis különbség 4es és 5ös váltóé között, meghajtott fogaskerekek viszont azonosak: piros:724431, sárga:724432, kék:724433. Sebességszámoló kmóra validáláshoz: http://www.berlina.tar.hu/Sebessegszamitas.xls . Köszönet érte Dieter sporttársnak!
|
2008.01.10. 19:03:12 laci1000 (#179)
|
Sziasztok !Ha kicserélem 18-19-20-ra , a ricnis tengelyen lévő párját nem kell cserélni ?Én a ricnis (bordás) alatt azt értem ami szerelésnél a kardánnal csúszikegybe.Üdv. Laci
|
2008.01.09. 12:41:49 T-MOMC (#178)
|
A meghajtó fogaskerék tengelye be van nútolva, ezt egy lap tartja, amit pedig egy 6-os csavar. 1 db 10-es villáskulcsal ki lehet venni, csak vigyázni kell, hogy kihúzáskor el ne törjön (különösen ebben a hidegben). Egyszerübb, mint ahogy hangzik. :)
|
2008.01.08. 21:58:17 berlina (#177)
|
Egyáltalán nem nehéz cserélni, ha van mire. Ritzni áttételek:piros-fogszám:18 W723, sárga-fogszám:19 W685, kék-fogszám:20 W651 sebességmérőórához.
|
2008.01.08. 17:00:57 Silvestris (#176)
|
Köszönjük a válaszokat! Hétvégén megnézzük a hengerfejet.
|
2008.01.08. 10:18:18 laci1000 (#175)
|
Sziasztok ! Váltót cseréltem (négyest- négyesre) és a km óra 30-40 % -ot csal.Kérdésem az , hogy a váltóban a spirál áttételt (szines ,két részes műanyag)nehéz -e kicserélni .....mennyire kell megbontani a váltót? Segítségeteket előre is köszönöm.Üdv.Laci
|
2008.01.07. 23:14:50 berlina (#174)
|
Akkoriban mikor a leírás készült a briteknél még kapható volt az amikál is használt alacsony oktánszámú benzin, ami a kontinensen használt vezérléssel nem feltétlenül mindig volt összeegyeztethető. A hetvenes évekbeli Vauxhall motorok kevés kivétellel mind alacsony sűrítésűek (7,9-8,5), így a különböző benzinigényű motorok összekeverése az ő fórumjaikon is okozhat kavarodást. A P2E = plumbum = blei =bleifrei =ólommntes hfej valamikor a 83as modellévtől került használatba, tehát már 82es autókban is lehetett, ólmos benzint vagy adalékolt benzint igénylő hegnerfej pl az X2E. (Az X2E jelölés 83 előtt is volt, nem tudom mit jelent, ha valaki tudja ne tartsa magában) Bár 83tól már volt P2E hengerfej, nem minden autóban kell, hogy legyen is, nekem is van 83as gyártású hengerfejem, ami még ólmozott benzinhez készült, igaz 16N hengefej nem 20E. A hengerfej gyártási időpontja jól látható levett szelepfedélnél menetirány szerinti baloldalon, nem beleütütt: öntött karaktersor. A P2E, X2E jelölés a négyzetes alakú ablak mellett található beütve, szintén baloldalt. Különbség az erősített szelepülék, míg az X2E-ben a hengerfej anyaga a szelepülék. Erősített szelepülék és szelepvezető utólag is beépíthető, motorépítők szokták is kérdezni síkolásnál, átalakítsák-e a hengerfejet, úgy 2-3eft a díja szelepenként.
|
2008.01.07. 20:35:50 Silvestris (#173)
|
Igen, én is tisztában vagyok vele, hogy az ólom a kenéshez kell. Ezért kérdeztem most rá, hogy vajon miért a vezérlés állítását írják ezzel a témával kapcsolatban. Az angol Manta fórumon vannak ilyen instrukciók, ott olvastam. Egyéb dolgokkal kapcsolatban sok használható dolgot találtam ott, de ez elgondolkodtatott. Akkor maradunk a gyári beállításoknál (Werkstatthandbuch) és adalékolunk. Milyen adalékot javasolnál?
|
2008.01.07. 20:28:26 T-MOMC (#172)
|
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ. Mi köze a benzinnek a vezérléshez??? Nem működésbeli különbség van a két benzin között, hanem elsősorban élettartam beli. Vagyis a benzinben lévő ólom keni a szelepülékeket (többek között), ezért az ólommenteshez kell tölteni adalékot. Az adalék kb. 200 Ft/tank-ra jön ki, vagyis a 293 Ft-os benyához még 4 Ft jön hozzá. Az újabb hengerfejek máshogy vannak kialakítva, ezért nem kell nekik az ólom.
|
2008.01.07. 20:14:00 Silvestris (#171)
|
Sziasztok!Olvastam pár helyen, hogy anno a régebbi Manta motoroknál át kellett állni az ólmozatlan benzinre, ennek háromféle módját említik: hengerfejcsere ólmozatlan benzinre tervezett hengerfejre, benzin adalékolása, vagy vezérlés átállítása 1 lánckerékfoggal előre. Ti mit tudtok erről a témáról? A mi hengerfejünk 82-es gyártmány, jelenleg majdnem kézikönyv szerinti beállításokkal (1.henger gyújtóponton, a vezérműlánc-kerék pozicionáló tüskéje 6 óránál, kerék 1 foggal visszaállítva).
|
|
|
|
 |