 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [8][9][10][11][12][13][14][15][16][17] 18 [19][20][21][22][23][24][25][26][27][28] Következő >> Utolsó >|
2009.03.10. 19:22:16 Mantamagic (#529)
|
Ja a motorszámmal se kell foglalkozni, egy kis trükkel olvashatatlanná lehet tenni lebukás nélkül.
|
2009.03.10. 19:18:26 Mantamagic (#528)
|
Zadu ne kapkodd el!!!!! Első lépés a kompresszió mérés. Az közli azt az infót biztosra hogy milyen állapotban van a motor. Ha rossz az eredmény akkor széthúzzák a motort és megnézik mi az ami teljesen kész. Lehet csak egy valami cseréje elegendő hogy életben tartsd a gépet. A rossz hírem az hogy a 2literesről felfúrt motort már nem biztos hogy tovább tudják fúrni ha kopott a henger. Ha szerencséd van akkor egy gyűrűcserével megúszod, egyébként a vezérműtengely és a lendkerék maradhat.A főtengely is ha nem túl kopott de ezek csak mérésekkel meghatározható dolgok.A generál 40-től akármeddig terjedhet. Motorvásárlás se rossz dolog ki lehet fogni jó állapotúakat, de abba be kell építeni azokat a dolgokat amire szükséged van tehát kb. ugyanaz a vége.
|
2009.03.10. 07:17:12 gsimanta (#527)
|
zadu leci nyomd at az infot ha nem nagy ugy . Kosz szepen gsimanta@gmail.com
|
2009.03.09. 20:59:59 zadu (#526)
 |
Hali!!!Akkor ezek szerint haldoklik a motrom???Mennyibe kerül egy motorgenerál???Azt hiszem hogy a mantámban 2.2 motor van.Vagyis 2.2-re van átalakitva.Könnyitett lendkerék fötengely.Ezeket nem kell cserélni.ugye?Valaki tud esetleg olcsobban alkatrészeket??? Megvan még az inyektor beállitásrol a dokument!!!
|
2009.03.09. 20:59:45 zadu (#525)
|
Hali!!!Akkor ezek szerint haldoklik a motrom???Mennyibe kerül egy motorgenerál???Azt hiszem hogy a mantámban 2.2 motor van.Vagyis 2.2-re van átalakitva.Könnyitett lendkerék fötengely.Ezeket nem kell cserélni.ugye?Valaki tud esetleg olcsobban alkatrészeket??? Megvan még az inyektor beállitásrol a dokument!!!
|
2009.03.09. 20:13:36 Mantamagic (#524)
|
Gsimanta Zadunak már írtam egy pár oldalt arról hogy kell az injektort beállítani, szerintem kérd el tőle, remélhetőleg megvan neki elég hosszú iromány volt:)
|
2009.03.09. 20:06:47 Mantamagic (#523)
|
Szia Zadu!Bocs a késői válaszért. Szóval ha döglődik a motor akkor sok és szép kék füst jön ki a csőből:) Ha az visszakerül a motorba akkor nyilván nem jut elég levegő bele ezért mikor a motor a végét járja ez az első amit megtesznek hogy lekötik a csövet. Ebből következik a teljesítménynövekedés gondolata is , mármint hogy a cső nélkül több levegőt kap a motor. Igaz de teljesen jelentéktelen mértékű teljesítmény növekedést okoz egy jó állapotú motornál.
|
2009.03.09. 09:16:48 gsimanta (#522)
|
Sziasztok! Tudja valaki, hogy kell a 2.0E legtomegmeron allitani? Nekem el van tekerve ugy, hogy a potmeter kb. a 80%-nal all alapjaraton (majdnem teljesen balra szembol nezve) de nem maximalisan. Nektek hogy van? Vigyem meg balra? Ekkor no az alapjarat, de visszavehetem az alapszabalyzocsavarbol. Nem huz es fogyaszt.
|
2009.03.07. 18:51:27 mantababy (#521)
 |
Akkor szóval mivel én most Angliában vagyok, óvakodjak a 4 lyukas mantáktól ha gombos kabát van rajtam? NEm hülyeség, mert ösztönösen a nóta jut eszembe az úton átkeléskor, hogy : BAlra nézek....jobbra nézek :) de ez itt nem jön be! Ezek után jobban figyelek, bár azt hiszem ha manta jönne az úton , símán elévetném magam, hogy végre megérinthessek egyet (egy hónap elvonás után) .
|
2009.03.07. 11:28:04 TBalu (#520)
|
Egy futómű állítás esetleg segítene a dolgon.
|
2009.03.07. 09:44:31 zadu (#519)
|
sziasztok!!!Lenne egy kérdésem.Valamiért a jobb elsö kerék teteje döl befelé.mitöl lehet???Már kicseréltem az also felsö lengöt is de még mindig.mitöl lehet???
|
2009.03.06. 18:19:38 Mantika (#518)
|
Helló Spyoneer !Nem tudom hogy Manta tulajdonos vagy - e már , de pár dolgot azért tudnod kell az autóról . Mivel már több mint 20 éve nem gyártyák a típust igen nehéz találni szép , vagy legalábbis jó állapotú példányt belőle , vagyis arra készülj fel hogy lesz vele gondod . De szerintem aki nem szeret bütykölni egy kicsit az ne is vegyen Mantát . Én 2008 novembere óta vagyok boldog Manta tulajdonos , még úgyis hogy az autó jelenleg nem megy . Bár sok gond van vele , az élmény engem kárpótol mindenért , nem mellesleg az utcaképből eléggé kilóg , feltűnő , nekem furcsa volt hogy amikor először sétakocsikáztam a városban miért néz mindenki ?Ha a Manta mellett döntesz sok sikert hozzá !
|
2009.03.06. 11:20:03 gsimanta (#517)
|
Sziasztok! Az en dillemam nem a homlokfal :) hanem a debitmeter allitasa (1988 2.0E) Valami okos, tartalmas es rovid otlet? Mit kene figyelni? A vizsgan 4.8 jott ki a gaznak 3.5 vagy mennyi a megengedett helyett, ezenkivul fogyaszt tobbet mint kene (legalabbis varosi min.15-20 litert kisse sokallom) es mintha nem is huzna ahogy kellGyors valasz nagyon jol jonne. Koszi, Istvan
|
2009.03.06. 11:11:08 L-MOMC (#516)
 |
A recesszió sajnos lecsapott az angol kabátgombgyártókra és az ő lobbijuknak köszönhetően 1982-ben ott is áttértek a 4 lukas homlokfalra. Innentől kezdve a festékgyártók is akciósan kínálták a homlokfaljavító festéket.
|
2009.03.06. 10:31:11 T-MOMC (#515)
|
Jó, hogy felvetetted az angol homlokfal témáját, mert ez egy nagyon fontos baleset- és gyalogosvédelmi kérdés, hiszen ott a másik oldalon közlekednek az autók. A kabátok gombolása viszont "balos" így a lelépő gyalogos elütésekor lényegesen nagyobb lenne a kabátgomb beakadásának esélye a homlokfal lyukába. Ezt felismerve gyártották az Angliába készülő Manták homlokfalát lyuk nélkülire
|
2009.03.06. 10:18:44 manta1982GTE (#514)
 |
:D ez mekkora , pedig azt hittem nem lehet überelni :) Nekem egy bajom volt ezzel a homlokfallall ,mégpedig az ,hogy az alatta lévő díszléc hajlási szöge nem egyezett meg az utángyártott homlokfaléval. Magyarul : ki lett cserélve és mikor feltettem volna díszlécet alá elcsodálkozva meredtem ,hogy miért lóg ki mind a két lámpánál kb 1-1 cm-rel előre. Végül sikerült megoldani.
|
2009.03.06. 10:08:00 L-MOMC (#513)
|
És képzeljük el milyen dilemmában lehetnek az angolok, mert náluk létezett luk nélküli változat is. Igaz Angliában jóval olcsóbb a festék. Sőt ez a verzió jobban véd a berepülő legyektől. (Az esős időjárás végett arra felé sokkal nagyobbra nőnek a legyek!) A dudahang kiáramlásának korlátozottsága miatt nagyobb a gyalogos gázolás veszélye, de legalább a kabátgomb nem akad bele a homlokfal lukába. És kezdhetjük előről az egészet: hány lukas homlokfalat tegyünk fel?
|
2009.03.06. 06:40:38 zadu (#512)
|
lenne még egy kérdésem.egy motor generál kb mennyibe kerül mantába???
|
2009.03.06. 06:38:40 zadu (#511)
|
jo jo.De akkor minden további nélkülki lehet cserélni.ugye?
|
2009.03.05. 22:28:11 TBalu (#510)
2009.03.05. 22:27:18 TBalu (#509)
2009.03.05. 17:38:01 T-MOMC (#508)
|
Az egyszerűség kedvéért nevezzük 2 és 4 lyukas homlokfalnak. Amint arra te is rámutattál, van köztük különbség. A 2 lyukas homlokfalon kettő, míg a 4 lyukason 4 lyuk van. Mindkettőnek van előnye és hátránya is. Például ha neked a 4 lyukas tetszik és mondjuk egy 85-ös évjáratú Mantát veszel, akkor az a nagy előny, hogy nem kell lecserélni, hiszen már eleve 4 lyukas van rajta. Ha viszont neked a 2 lyukas tetszik, akkor ez egyben a hátránya is a dolognak. Van még néhány elsőre jelentéktelennek tűnő különbség is: az autó fényezésekor a 2 lyukas homlokfalra több festék kell, hiszen kevesebb lyuk mellett nagyobb a lemezfelület.Viszont a hűtő tisztántartása szempontjából, sokkal előnyösebb a 2 lyukas kivitel, mert a kevesebb lyukon sokkal kevesebb rovar jut a hűtő felületére, így ezek kevésbé rontják a hűtés hatásfokát, és esztétikáját. A kürt (duda) hangjának szabad áramlása szempontjából viszont a 4 lyukas a praktikusabb, mert a több lyukon, több hang is jön ki. Mindenkinek magának kell mérlegelni a megfelelő döntés meghozatalához.
|
2009.03.05. 13:32:30 zadu (#507)
|
Melyiknek mi az elönye és hátránya????Stb.
|
2009.03.05. 13:32:14 zadu (#506)
|
Melyiknek mi az elönye és hátránya????Stb.
|
2009.03.05. 12:16:34 zadu (#505)
|
Tudnátok segíteni hogy mi a különbség az 1 illetve 2 "csikos" zárhid között?Mármint arra gondolok hogy a Manta elején van az a légbeömlö szerü csik a hütöhöz.mert ki akarom cserélni,és az én mantámnak "ami a képen is van"1 csik van.A másik amire cserélni akarom azon meg 2. Méretre egyeznek?
|
2009.03.04. 19:50:25 gibbonpitti (#504)
|
mondjuk hogy eszi az olajat és ha járó motornál kilazítod az olajbeöntő sapkát akkor elrepül.........ekkor már bajok vannak.
|
2009.03.04. 15:35:48 zadu (#503)
|
Hello! Köszi a választ. Akkor azt mondod hogy nem érdemes visszakötni a kartelgáz csövét?Vagy mi a tulajdonsága ha netán döglik a motor???
|
2009.03.02. 17:11:36 A.Gábor (#502)
 |
Hali TBalu. Az általad említett motort bele lehet építeni az automata váltót nem ismerem de a manta váltó nem nyerő hozzá. Összget nem tudok nagyon alkatrész függő, "pár dolgot át kell alakítani" (motortartó, bakok, hűtő, olajdekni.....) egyébb info ha érdekel: alberti.g@freemail.hu
|
2009.03.01. 16:09:12 Mantamagic (#501)
|
Szeva Zadu!Egyesek szerint növeli a teljesítményt , mert több levegőt kap a motor. Ha így is van elég minimális lehet a növekedés. Ha viszont döglődik a motor ami nem lehetetlen akkor elég sok kartergázt termelhet ami már árthat neki. Annyit javasolnék hogy a szelepfedél csőcsonkjára dobj rá egy szűrőt 1500 jó magyar forint körül van az ára.
|
2009.02.28. 18:40:38 zadu (#500)
|
zadu85@freemail.hu
|
2009.02.28. 18:40:21 zadu (#499)
|
zadu85@freemail.hu
|
2009.02.28. 06:42:12 zadu (#498)
|
Hello sziasztok!!!!Lenne egy kérdésem ami nagyon foglalkoztat engem.Van a blokkon a szelepfedél,és azon egy csökiállás ahol a kartelgáz jön ki.Az rá van kötve egy csövel a pillangohoz .Na ez nálam csak elvileg!!!Mert gyakorlatilag nincs csö és a pillangonál egy csavar van belerakva.Ez miért jo??????Vajon miért csinálta ezt az elözö gazdálya????Ha én azt visszakötöm,akkor mi várhato,mire figyeljek? Mennyire van köze a menetteljesitménynek hozzá????Köszi a segitséget!!!!!!!!!
|
2009.02.27. 09:28:14 TBalu (#497)
|
Na most legyetek okosok srácok! :) Legalábbis nekem segítsetek! Játszom a gondolattal, elég aktívan és ezért tenném fel a következő kérdéseket!Mekkora fáradtság, hogyan lehet kiviteleztetni és kb. mennyibe kerülne egy 2000cm3 mantába egy 3000cm3 24V motor beépítése. Illetve a régi váltott is kell akkor cserélni, esetleg a senator automata váltóját a motorral együtt bele lehet rakni?
|
2009.02.23. 20:30:48 Göd manta (#496)
|
Sziasztok srácok! Tudna nekem valaki segíteni,hogy egy 85-ös mantában hogyan kell kinéznie egy gyári rádiónak?Ha vennék csak tipús és év azonos rádiót tennék a kocsimba.Van kilátás Philips,Blaukpunt Le Mans-ra is de kidobott pénz lenne számomra egy nem megfelelő. Előre is köszi!
|
2009.02.23. 16:59:25 Spyoneer (#495)
 |
Sziasztok!nemtudom jó helyre írok e!Most regisztráltam erre az oldalra és még nem tudom mi h. van itt(:Segitségeteket szeretném kérni,mert Ti azért érthettek sztem a mantákhoz(:Szeretnék venni énis egyet ki is néztem már!Véleményt szernék kérni tőletek h. meg vegyem e,jól járok e vele vagy bebukom?Adatok róla:1978-as évjárat1600ccm-es motor van benne most,de gyárilag 2000-esKapom mellé mindkető motort,de nincs papíron elkönyvelve h.1.6-os motor van benne hanem műszakira 2000est kell ismét visszatenni bele.Ez angy gondot jelent?150ért megkapnám.4 lemez felnit is kapnék mellé mert az autón 4 alu van.kapnék mellé irmscher kereklámpát,mert most kocka van mellé.külsőre egyben van az autó,az alja ki lett kenve,az elején egy két rozsda folt van,de ezt tudnánk orvosolni haverral,mert ez a szakmálya.augusztusig érvényes műszaki.tényleg jónak tűnik az autó,de nem ismerem ezt a fajtát és légyszi mondjatok már véleményt nekem róla.
|
2009.02.20. 20:28:25 berlina (#494)
|
ja még annyit, hogy injkektoros hfej-re más vízpumpa kell, van rajta egy kis lik felül, ami fontos, különbség még a hfejpakolás vastagsága: E-be a legvékonyabb, N alá a legvastagabb kell, ugye. Hátsóhíd szélső csapágy általában még könnyen beszerezhető kb 7-10e darabja, alkatrészként kerestesd, mert szükség van a szorítógyűrűre is, ami nem visszatehető, kiszerelésnél a kiegyenlítő alátéteket el ne szórd mert vissza kell őket tenni. A belső csapágyak beszerzésével lehet gond, meghajtófogaskerékre jó, ha tucatnyi van még a kontinensen újként, sajnos nem normteil, speciális Opelméret.
|
2009.02.20. 20:18:04 berlina (#493)
2009.02.19. 11:28:04 Cetlerzsolt (#492)
|
sziasztok lenne 1 kérdésem, csinál olyat a mantám hogy le föl jár az alapjárat (1000-2500 rpm). van hogy percekig majdnem 3000et pörög a motor majd egyszercsak megnyukszik és viszaál 1000rpm-re.ez mitől lehet? köszi
|
2009.02.19. 10:02:24 gsimanta (#491)
|
Sziasztok! Nem volt szerencsem a hatso tengelycserevel, a kerekcsapagyak ezek sem tul jok. Tudja valaki, honnan lehet mantaba hatso csapagyat szerezni? Minden nagy forgalmazot vegigjartam (Adix,SKF stb)...hiaba.Koszi Istvan
|
|
|
|
 |