 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [9][10][11][12][13][14][15][16][17][18] 19 [20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] Következő >> Utolsó >|
2009.02.13. 15:39:49 T-MOMC (#489)
|
gsimanta: A 2.0S karburátoros, a 2.0E pedig injectoros. A blokk egyforma. A hengerfej apróságokban különbözik, de egymással gond nélkül felcserélhetők. A hátsó futómű teljesen megegyezik, a diferenciálmű végáttétele más, a karbisé kicsit rövidebb (néhány km/h val csökken a végsebesség). Minden más teljesen ugyanaz.
|
2009.02.13. 15:36:05 Mantika (#488)
|
Sziasztok , lenne egy tökéletesen amatőr kérdésem , ami viszont nagyon bosszant . Tankolás közben rendszeresen úgy járok hogy amikor a kulccsal ki akarom nyitni a tanksapkát , a zárral együtt a tanksapka is csak körbe - körbe forog és nem ugrik le a csőröl . Így tankolni sem tudok . Járt már hasonlóképpen valaki ? Mert én már unom kérdezgetni a kútkezelőt : Értesz a Mantához ?Köszi .
|
2009.02.12. 20:10:34 gsimanta (#487)
|
bocsi, kimaradt a kerdojel, ha van kul a 20S meg 20N kozott (hf kiveve)?
|
2009.02.12. 20:06:08 gsimanta (#486)
|
koszi szepen gibbonpitti, marad a 2. kerdes : 2.0S 1981-es ascona hatso komplett tengely mennyire paszol 1988 2.0E manta helyere (hurrogo csapagyak miatt kerdem, vagy mit lehetne a kettobol mokolni?)Ezenkivul a 2.0N es 2.0E kozott van jelentos kulonbseg (nem erdekel hengerfej) (kilatasban van egy 2.0N es egy 2.0S - a fotengelyem van megmenve a 2.0E-ben) Koszi Istvan gsimanta@gmail.com
|
2009.02.12. 16:27:24 gibbonpitti (#485)
|
a motor a hf kivételével full ugyanaz.......
|
2009.02.12. 09:48:11 gsimanta (#484)
|
Sziasztok! Kerdes 1: mennyire paszolnak a 2.0S alkatreszek a 2.0E-be?(erdekel fotengely es lendkerek - esetleg kuplung)2: 2.0S 1981-es ascona hatso komplett tengely mennyire paszol 1988 2.0E manta helyere (hurrogo csapagyak miatt kerdem, vagy mit lehetne a kettobol mokolni?)Koszi Istvan gsimanta@gmail.com
|
2009.02.11. 22:05:01 Mantamagic (#483)
|
Szia!Annyival szeretném gibbonpitti tanácsait kiegészíteni , hogy ne felejtsd ki a testkábeleket sem mind az elektronikán mind a rézsodronyokat a motorblokk ,és a karosszéria között. Sajnos rengeteget számít!
|
2009.02.11. 21:26:24 Istit1 (#482)
|
köszi a választ .holnap megcsinálom amit leírtál.üdv
|
2009.02.11. 20:36:02 gibbonpitti (#481)
|
van lehetőség dögivel:a/c relé(szedd szét és nézd meg a forrasztásokat,lábakat,ezek a rázkodástól-idővel kilazulnak),nézd meg az összes csatit ami a légmérőre-befecskendezőfejekre-gyujtáselektronikára mennek(ezek is el lehetnek rohadva-oxidálódva),cserélj komplett gyújtást(elosztót elektronikát)mert lehet ott a bibi.ja feltélezve hogy cih motorod van..........
|
2009.02.11. 19:02:30 Istit1 (#480)
|
szia gibbonpitti!Megnéztük másik computerrel, légtomegmérovel. Azzal is ugyanaz volt a hiba. üzemanyagszi. is jo nyomás is jo.Hol gondolod a kontakthibát?
|
2009.02.11. 18:30:34 gibbonpitti (#479)
|
kontakthiba lehet ha a többi biztos jó.egyébként honnan veszed hogy a többi jó????
|
2009.02.11. 17:46:44 Istit1 (#478)
|
Sziasztok! Tehat az autom besszaggat, berant 10 mp-enkent menet kozben,de alapjaraton ok, motordiagnosztika nem ad hibajelet, gyertya, kabelek, trafo,jeladok, benzinszi.legtomegmero,computer, minden ok, de megis berant.hol lehet a hiba? koszi a valaszokat.
|
2009.02.11. 17:29:56 Istit1 (#477)
|
Sziasztok!A gondom a kĂśvetkezĹ: az autĂłm 2.4-es manta menet kĂśzben beszaggat kb 10 mp-kĂŠnt. AlapjĂĄraton nem csinĂĄlja de amint gĂĄzt adok berĂĄnt. ĂŠs elĹtte mindig fellvillan a motordiagnosztikai jel. Elvittem diagnosztikĂĄra 14 ezerĂŠrt megmondtĂĄk hogy minden ok.nincs semmilyen hibajel, computer, lĂŠgt.mĂŠrĹ, jeladĂłk, trafĂł, kĂĄbelek,gyertya, benzinszivattyĂş minden jĂł. MegnĂŠztĂźk a testĂŠrintkezĂŠseket motoron, injektoron az is jĂł de mĂŠgis besszagat. Hol lehet a hiba? VĂĄrom Ăśtleteiteket. ElĹre is kĂśszi
|
2009.02.05. 22:31:00 csabanagy (#476)
|
Sziasztok!Csak annyit szeretnék kérdezni h mantába mennyiért (kb) raknak szervot és elektromos ablakot?Előre is köszönöm a választ!!!!!!!!!
|
2009.02.05. 22:30:02 csabanagy (#475)
|
Sziasztok!Csak annyit szeretnék kérdezni h mantába mennyiért (kb) raknak szervot és elektromos ablakot?Előre is köszönöm a választ!!!!!!!!!
|
2009.02.02. 00:55:31 Göd manta (#474)
|
Ok,ha megint találok valamit azt is felteszem majd ide.Ennyiért tényleg drága,L-MOMC abban tényleg igazad lehet,hogy aki a kocsival hosszú idő útán a finisbe ér legrosszabb esetben lehet,hogy képes lenne még a drágábbat megfizetni.Úgyan Így vagyok a fényezőkkel is több helyen is árat kell kérni,mert nagyon eltérő.Szóval,ha jutok valamire itt közzé teszem,mert hamarosan egyre több kollégát érdekelhet!
|
2009.02.02. 00:55:31 Göd manta (#473)
|
Ok,ha megint találok valamit azt is felteszem majd ide.Ennyiért tényleg drága,L-MOMC abban tényleg igazad lehet,hogy aki a kocsival hosszú idő útán a finisbe ér legrosszabb esetben lehet,hogy képes lenne még a drágábbat megfizetni.Úgyan Így vagyok a fényezőkkel is több helyen is árat kell kérni,mert nagyon eltérő.Szóval,ha jutok valamire itt közzé teszem,mert hamarosan egyre több kollégát érdekelhet!
|
2009.02.01. 19:36:09 L-MOMC (#472)
 |
Jól teszed, hogy nem kérdezed! Én voltam az embernél, vittem 2db manta nagykockalámpa foncsort (kiszerelve, tehát semmi dolga nem volt vele a foncsorozáson kívül) és mondott rá 25000 (!!!) forintot. Az viszont igaz, hogy gyári új állapotot garantál és szét is szedi meg össze is rakja, ragasztja alámpát. Hogy ez mennyivel növeli az árat azt nem kérdeztem. Azt mondta ugyanannyiba kerül a Trabant meg a Bentley foncsor is, mert pont ugyanannyi velük a munka. és azt sem árt megvárni míg megtelik a kemence, mert egy darabért ugyanannyiba kerül felfűteni mint ha tele van. Ha restaurálunk egy mantát, akkor abba a kétmillióba belefér ez is,de amúgy? Őrizgetem is a lámpáimat, mert ahogy nézem már igencsak hiánycikk. Viszont, ha tudtok normálisabb áron (kb 10000/ pár) foncsorozót szóljatok! Üdv! Lajos
|
2009.02.01. 15:25:26 manta1982GTE (#471)
 |
Ez jó de meg sem merem kérdezni mennyiért csinálja :D egyszer akartam felújittatni körlámpákat de többe került volna 4 db felújitása mintha szereztem volna ugyanennyi hibátlant.
|
2009.02.01. 14:28:09 Göd manta (#470)
|
Sziasztok! Foncsorozás! Autólámpák tükreinek felújítása garanciával.Csomó Tibor 1162 Bp.,Szénás u.50 Tel.:06-20/363-1276 ,06 1 405-2248
|
2009.01.29. 17:32:02 gibbonpitti (#469)
|
sztem rakjál bele 1 másik mocit....kevesebb vele a gond.köszörülés nélkül cserélni a főtengely csapágyakat elég kókány munka.nem beszélve arrol,hogy garantálható a rövid időn belüli széthullás is.egy 4 hengeres komplett gépmunkája(főtengelyre értem)2 és 3 ezer forint között van csaponként(elvileg 9 csap van rajta).a csapágyak meg kijönnek max.20.000.-böl(a nyugvók és a hajtókarok is).
|
2009.01.29. 08:49:10 gsimanta (#468)
|
Sziasztok! Az elobbihez hozzatennem, hogy standard selni lett teve bele. Tegyek valamivel vastagabbat (nagyobb kopasnak megfelelot)? 250-300eurot kernek egy ilyen javitasra, azert inkabb szetszedem en 3-szor, csak tudjam, mit kene csinalni.Kulonben hozza lehet ferni csak az olajteknot leveve?Kosz szepen es remelem valaki tudna egy kis infoval segitni, mar lassan kimennek a jargannyal az utraIstvangsimanta@gmail.com
|
2009.01.19. 09:52:12 gsimanta (#467)
|
Sziasztok! 1988 gsi 2.0e - osszel lett hajtokar selni cserelve (a 4 hengernel) mert az egyiknel kalimpalt (ugy vettem a jarganyt) - 10w40-es olaj van benne, 12-12-12-12.5 a surites, most amikor felmelegszik 60-70 fokra a blokk, megint elkezd hallatszani ugyanaz a femes utes 2500fordulat korul amikor terheles es motorfek kozott van, vagy egyszeruen helyben valo gazolasnal, mikor egesz meleg, akkor meg jobban.Mit lehetne csinalni vele? cucc ez a motor ezt a gane problemat kiveve, egyebkent is tartok az eredetihezKoszi, Istvan gsimanta@gmail.com
|
2009.01.16. 17:53:21 zadu (#466)
 |
Hello Mantamagic!!!!!Itt van az e-mail cimem: zadu85@freemail.hu Nagyon szépen köszönöm a segitségedet!!!!!!
|
2009.01.15. 19:30:51 Mantamagic (#465)
|
Ellenben ezeknek a beállításoknak az a feltétele hogy: gyújtás rendben , új légszűrő , az olaj közvetve , de befolyásolhatja tehát ha ráfér a csere akkor tedd meg. És tényleg jobb lenne e-mailben vagy olyan helyen ahol lehet képeket is küldeni. Mégvalami ez a kis regény azért lehet egy-két napot igénybe fog venni
|
2009.01.15. 19:19:47 Mantamagic (#464)
|
Nos hidegen azért használunk szívatót vagy dúsítót mindegy minek nevezzük mert a hideg hengerfalra illetve a szívócsonkra kicsapódik az üzemanyag a keverékből. Hogy ezt megakadályozzuk sűrítjük vagy dúsítjuk a keveréket. Vagyis több benzint adunk a motornak ebből következik ,hogy magasabb lesz a fordulatszám ,amikor megy a szívató. Nos a keveréket két féle módon lehet dúsítani vagy elveszünk belőle levegőt , vagy hozzáadunk benzint. Erre szolgál a pótlevegő szelep , ha hideg akkor zárva van és nem enged át levegőt a torokba , ha melegszik akkor fokozatosan nyílik rajta a szelep és egyre több levegőt enged át. Nos ez nem elektromos meg semmi ilyesmi egyszerűen úgy működik mint a hűtőrendszerben a termosztát. Ezért azt javaslom ,hogy szereld le két 13-as csavar rögzíti , plusz egy elektromos csati. Ha hideg akkor nem tudod átfújni rajta a levegőt de elég nagy csőcsonk van rajta tehát át is látsz. Ha így van akkor eddig jó, ezután vidd be a lakásba dobd rá a radiátorra vagy bármire ami elég meleg.És ha minden jól megy el kezd kinyílni. Na nálad ezek szerint ilyen nem történik.Ez az egyik ha ez is jó akkor van még millió dolog, a 30 éves L-Jetronik injektorok ilyenek. De ha küldesz egy e-mail címet akkor lépésről lépésre rajzok alapján leírom hogy kell beállítani.
|
2009.01.15. 18:41:35 zadu (#463)
|
A potlevegö szeleppel mit kellene csinálnom????
|
2009.01.15. 18:40:40 zadu (#462)
|
Hello Mantanagic!!!!Miért rossz ha alacsonyabb a fordulatszám hidegen?Mitöl lehet,és mit lehet csinálni vele???
|
2009.01.15. 17:28:49 Mantamagic (#461)
|
Ja és a gyertyákat mindenképpen cseréld ki , de mindenképpen megfelelő hőértékűt vegyél sokat számít. Autósboltokban általában van táblázat abból megmondják neked mik a lehetőségek.
|
2009.01.15. 17:24:50 Mantamagic (#460)
|
Hello Zadu! Melyik melyik?:) Na az egyirányú szelep az valószínűleg az injektor előtt van közvetlenül. Kb 20-25 mm átmérőjű műanyag csoda , hengeres alakú. Nagy valószínűséggel lesz rajta egy nyíl (nyomtatva vagy fröccsöntve) , az jelzi az áteresztési irányt. Azt leszeded és mindkét irányból belefújsz értelem szerint az egyik irányból nem fog menni ha jó. Ha mindkét irányból átereszti a levegőt akkor kuka. A pótlevegő szelep a termosztát tetején van. Nem nehéz megtalálni. A légtömeg mérőből az injektor felé megy egy szép vastag gumikönyök , abból kiágazik egy kisebb átmérőjű gumitömlő és közvetlenül megy a szelephez. Van még pár ötletem és egy két telefonszámom (injektor mesterek) , megtalálsz az iwiw-en is ezen a néven , az email címem dinitrogenoxid@freemail.hu. Ja még valami az régen rossz ha hidegen alacsonyabb a fordszám mint melegen.
|
2009.01.15. 06:45:43 zadu (#459)
|
Hello Coro!!!Ha hidegen beinditom igaz,600-700-as a fordulat de egyenletesen tartja.ha melegszik akkor olyan 900-1000 körül van.De ma reggel pöccröff volt!De azért kipucolok egy pár dolgot.Tényleg,,,a gyertya miatt nem lehet???Már ugyanis megérett a cserére!!!!
|
2009.01.14. 23:15:01 .coRo (#458)
 |
Szia!Amint Mantamagic mond az bizony minden mantánál így van, de csakis hosszabb állás után (3-4 ... nap).Én azt tenném még hozzá, hogy a 6-700-as fordualt az nagyon kevés... A meleg alapjárat minimum 900 de inkább 1000 -50-nek kéne lennie. Hidegen olyan 1300 körül, mivl a hidegdúsító itt működik csak jó esetben.Ha végképp nem boldogulsz ezzel és nagyon zavar akkor mindenképp valami Manta szakértőt javaslok, mert egész máshol is lehet gond.Üdv, coRo
|
2009.01.14. 20:13:28 zadu (#457)
|
Köszönöm mindenkinek a válaszát és segitségért!!!De Komolyan!!!!!
|
2009.01.14. 20:11:55 zadu (#456)
|
Hello MantaMagic!!!Az melyik? Az ac után kb.20 cm-re van valami amibe bemegy a csö.hosszu henger alaku.Vagy van az inyektornál egy kis valami amibe ugyanugy bemegy a benzincsö és röktön utána ágazik el az inyektorhoz.Melyik lehet az???Mert hosszu állás után csinálja,ha beindul akkor jo utána!!!!
|
2009.01.14. 20:03:26 zadu (#455)
|
Hello coro!!!!Hát ha beinditom nem pörög fel,de nem is kell tartanom.kb.olyan 600-700 körül lehet a fordulat.Az jo?De nem pörög fel.2-3 inditozás után beindul.
|
2009.01.13. 20:27:05 Mantamagic (#454)
|
Üdv Zadu!A légtömegmérő tetejét csak nagyon végső esetben szed le. Gyárilag nem szerelhető csak levágni lehet, és nehéz tökéletesen visszatenni. Valószínűleg üzemanyag probléma van. Az Ac után a rendszerben valahol van egy visszacsapó szelep nekem a motortérben volt az injektor előtt közvetlenül. Ha az koszos vagy netán tönkrement , akkor hosszú állás után elmegy a nyomás. A másik lehetőség amit coro írt. Könnyű letesztelni én speciel pótlevegő szelepnek ismerem. Leszereled akkor a csőcsatlakozásokon benézve ilyen hidegben nem fogsz átlátni , vidd be a lakásba , tedd rá a radiátorra és egy kis idő múlva meglátod ,hogy van e változás , ha nincs akkor kuka nem szerelhető. Sok sikert!
|
2009.01.13. 20:01:00 .coRo (#453)
|
Lehet hogy hideg indító is. Ha beindul rendesen felpörög az alapjáratinál magasabb fordulatra? Mert ha nem és lábbal kell tartanod, akkor szerintem hidegindító gond lesz.coro
|
2009.01.13. 19:22:44 zadu (#452)
|
És azt hogy tudom megnézni?Vagy egyszerüen cseréljek ki minden gumi csövet?Meg még olyan szokott lenni ha induláskor jobbra vagy balra kigyorsitok elég keményen akkor a gyorsitás után elkezd dadogni,utána rendesen megindul.Meg még olyan kérdésem van hogy a mantánál van tiltás???Nem nyomtam még neki annyira,csak ugy érdekelne.Köszi a választ!!!!
|
2009.01.13. 05:09:37 Mantzel (#451)
 |
Valószínüleg a benzinkör elveszti a nyomást és visszafolyik"csurog" a tankba az összes üzemanyag. Elsősorban itt keresném a problémád okát.
|
|
|
|
 |