 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [4][5][6][7][8][9][10][11][12][13] 14 [15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] Következő >> Utolsó >|
2009.10.02. 16:55:35 Göd manta (#689)
|
Budapesti Műszaki Főiskola (Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar) Veterán-gépjármű restaurátor szakmérnök szakenber képzést indit minden február hónapban.Érdeklődni a kar honlapján lehet.:http://www.bgk.bmf.hu/index.php?sid=kepzeseink
|
2009.09.28. 16:41:29 Göd manta (#688)
|
Szia coRo! Nekem meg van, de irigy vagyok.:):):)Ez olyan mint a biblia számomra! De a Maróti könyvkereskedésben meg tudod venni,vagy rendelni. Ára.: 5488- volt egy éve.Cim.: 1205 Nagykörösi út 91. tel.: 06 1 285-6608.Ne haragudj,csak annyira féltem,mert nem egyszer jártam már úgy,hogy kölcsönadott dolgokat nem,vagy csak rongálva kaptam vissza.De ha bármiben kell segitség,és ha tudok akkor szívesen.Vagy itt válaszolnak tapasztaltabb kollégáink. Üdv
|
2009.09.28. 09:44:33 .coRo (#687)
 |
Sziasztok!Van valakinek Manta B service manualja valamilyen formában?Nagyon kéne!
|
2009.09.27. 21:00:24 Göd manta (#686)
|
Mellesleg a mocskos anyagiak is közbeszolhatnak,a tapasztalatok miatt is.Van egy pár amcsi veterános kolléga,és nem úgy élvezik az autózást mint mi, mert amin 25-max 65l és stb...az elveszi az ember jókedvét,ha csak nics olajkút otthon.Pl Cadillac De Ville 1968 egy kissebb túra pest körűl nekem egy havi fizú lenne.Ezért van talán az,hogy inkábba tehetősebbek amcsi kocsiznak.
|
2009.09.27. 20:32:43 Göd manta (#685)
|
Részemről nem mondom,hogy értenék hozzá,csak tények,hogy régebben másként mérték a lovakat a karámba!Az biztos,hogy nagyobb motor miatt orrnehéz lesz az autó,ezért több dolog is megváltozik majd.Aztán jön az ok-okozat,mindig valami csíny,követel majd a következő kérdésre a választ.És így tovább,egy nagy valag pénz,és nem biztos hogy beljebb leszel vére,vagy gyorsúlásra.Magánvéleményem,hogy a mások által kitaposott ösvénynél nincs jobb. Így árban is tudsz mérlegelni,a bizonytalan az bizonytalan.Ha vannak ezzel kapcs tapasztalatok,vagy érdekességek azért kiváncsi és nyitott is vgyok egyben.MERT JÓ MANTÁS HOLTÁIG TANUL!!!:):):):):)
|
2009.09.27. 19:46:47 zadu (#684)
 |
Köszönöm a válaszokat!!!!Végülis akkor ezek a motorok nem olyan jok????Nem erősek,de gondolom nyomaték hegyek vannak benne.Nem?Vagy tik mit tudtok roluk?Nem értek ezekhez a régi motorokhoz hogy milyen is valojában.Érdemes lenne megvenni?Mantába akarom.
|
2009.09.27. 12:29:14 Göd manta (#683)
|
Az Opel 1965-ben három új felső kategóriás modellt vezetett be :Kapitan , Admiral , Diplomat: Ezek mind inkább nagyobb amerikai modellekre hasonlatosak, ezért nagyobb szívet is kaptak. Kapitan 2.8S 125Le, 1967-után ikerkarbival 140 Le. A Diplomat 4638 cm2 V8 190 Le, max seb 200km/h. 1965-ben Diplomat V8 Coupe 5.4 ugyan az mint a Chevrolette - ben 230 Le és 435 Nm .Később ezeket a motorokat (5.4,V8, maradt viszont 4.6,4.8 ast) kicserélték a 2.8-as 165 le injektoros sor hatosra.Szerintem régebben azért kellet a nagyobb szív, mert kevés volt a Le ahhoz, hogy a nehéz karosszériát elbírják. Napjainkban viccesnek is tűnhet ez a nagyfogyasztású motorok, és a hozzájuk párosuló teljesítmény. Ez akkor lehet érdekes, ha megvannak az okosságok, hogy túljárva a régmúlt tervezők eszén új dolgokkal nagyobb teljesítményt csikarjunk ki.
|
2009.09.27. 08:00:13 gibbonpitti (#682)
|
opel KAPITANE........abban volt.
|
2009.09.27. 07:41:24 zadu (#681)
|
ha egyáltalán opel.......de nem hiszem.
|
2009.09.27. 07:38:14 zadu (#680)
|
Sziasztok!!!!Valaki tud segiteni????Melyik opelban volt valami 4800-as motor,hátso kerék hajtással???????Mert egy ilyen mocit akarnak nekem eladni!!!!!De nem mondta meg hogy melyik opel.
|
2009.09.22. 12:48:52 manta1982GTE (#679)
 |
Üdv. Előbb le kellene mosni szegény jószágot :) lehet akkor hálásabban viselkedne. :) Tapasztalatom szerint nagy valószínűséggel lemerült az akksid vagy gyenge. ÜDv Dani
|
2009.09.22. 08:58:32 g.milan (#678)
 |
Üdv! Az lenne a problémám, hogy a Manta B-mben mikor megpróbálnám elindítani, az indítómotor csak kattog sűrűn. Mit kéne megigazítani, hogy menjen?
|
2009.09.07. 19:13:10 zadu (#677)
|
Igen arra a jo állapotura gondoltam.akkor csak a szelepfedél 3.0.....!Na mindegy.Nekem adott egy két ötletet.És látok benne fantáziát.Az már ad egy kis lovat.Mindent jol megnézte,mármint hogy hogy volt bekötve.Már csak arra nem tudok rájönni hogy hogy van a kapcsolása avval a kapcsoloval.Hogy hogy kapcsolja ki-be.
|
2009.09.07. 19:06:13 T-MOMC (#676)
|
Azért annyira nem egyszerű, ha jól akarod megcsinálni. Sokkal több -és hidegebb- levegőt akar majd. Sokkal több benzint. Nagyobb kipufogó, stb.Ha ki is akarod használni, akkor a gyári ECU felejtős.
|
2009.09.07. 19:03:46 T-MOMC (#675)
|
Ha arra a fehér "jó állapotúra" gondolsz, akkor abban 2.6 van. Az a Mercedes kompresszor (Eaton M271) elég kicsi. Próbáltunk vele megtölteni egy 3.0 motort, de nagyon kevés volt, még áttételezve is. Van nekem egy nagyobb (Eaton M62) azt rakom fel egy 2.4-re. Készülmost egy 3.0 24V motor egy Eaton M92-vel, na ez hozzávaló, de ezek 1000Euró körül mennek)
|
2009.09.07. 18:54:02 zadu (#674)
|
T-MOMC! Lenne egy kérdésem.Szombaton voltam kint az Euro-Ringen,a drift "versenyen".(Bár nem lehetett versenynek hivni 5 autoval.....).Na mindegy,nem ezt akartam. Volt egy "régi" omega 3.0 motorral.Na arra egy merci kompresszor volt szerelve.Te mit gondolsz rola??Én láttam benne fantáziát.Tök egyszerü berakni,és végülis oda sem kell nagy motor.Hogy látod????
|
2009.09.07. 18:13:50 tibbix (#673)
|
Sziasztok! Lenne egy kerdesem:hogy kell beallitani a szelephezagot a Mantanal, 20E CIH motoros? elore is koszonom (nagy segitseg lenne) Varom valaszotokat!
|
2009.09.06. 21:35:49 mantalacus (#672)
 |
Koni :)
|
2009.09.06. 14:35:18 .coRo (#671)
|
Sziasztok!Tudja valaki hogy milyen méretű lengéscsillapítók vannak a B mantához?Esetleg valakinek van jól bevált márkája?
|
2009.09.04. 19:22:49 jagerpali (#670)
 |
Na ezt nézzétek mit találtam!!!http://www.gyujtokabel.hu/
|
2009.09.03. 21:43:36 zadu (#669)
|
Már megtaláltam a régi táblázatomat, 2-48-as csavarig.Különbözö keménységig.Régen tanultam de az emlékek halványodnak..... Nos a Mantánál 10.9-es keménységü 12-es csavar van,azt pontosan 11.4 kg-al kell meghuzni.
|
2009.09.03. 20:47:10 gibbonpitti (#668)
|
én 120 nm-el szoktam lehúzni a cih motorokét.és nem szoktam járatás után még húzni rajta.hivatalosan asszem 60 nm majd 15 perc után 90 fok.ezután melegítés és lehülés után még 90 fok.ez kb 120nm-re jön ki,megmértem.a nm az newtonméter!!!!!
|
2009.09.01. 19:22:25 zadu (#667)
|
Sziasztok!!!Valaki tudja a hengerfelycsavarok meghuzási nyomatékát?????Segitsetek!!!!!
|
2009.09.01. 11:43:38 manta1982GTE (#666)
|
Persze. Azt ,hogy kiveszed a gyárit és beteszed a 308 fokost :D ,hogy érted egyébként ,hogy mit jelent ? vagy mire vagy konkrétan kíváncsi?
|
2009.09.01. 10:53:55 gsimanta (#665)
|
Sziasztok. Tudja valaki mit jelent 308 fokos vezermutengelyt betenni gyari helyebe (hozzaillo rugoval, stb. vel) 20e cih-be?
|
2009.09.01. 10:53:19 gsimanta (#664)
|
Sziasztok. Tudja valaki mit jelent 308 fokos vezermutengelyt betenni gyari helyebe (hozzaillo rugoval, stb. vel) 20e cih-be?
|
2009.09.01. 09:21:46 manta1982GTE (#663)
|
Hali. Tudja valaki mi a gyári Bosch száma a 2.2 -es motor generátorának? Előre is kösziÜdv
|
2009.08.28. 06:56:53 zadu (#662)
|
Sziasztok!Hengerfej csavarok meghuzási nyomatékra lennék kiváncsi!!!S.O.S Köszönöm!!!!!!!
|
2009.08.25. 08:24:20 .coRo (#661)
|
:)) értem... És valami normálisan működő difit tud valaki? Általába ezek milyen árba vannak? Még valami, a hűtőm kilyukadt most már egy 3. helyen is :( így minden hosszabb út közbe meg kell állni utána önteni és már bazira unom ezt csinálni. Szeretnék vadi új hűtőt bele tenni, csak nem tudom hogy milyen hűtőt keressek, mert Manta hűtő csak használt van és ha lehet új hűtőt tennék bele. De ha valakinek van normális állapotú használt 2000res Manta hűtője akkor nagyon szívesen veszek egy ésszerű árajánlatot rá.
|
2009.08.23. 20:16:38 zadu (#660)
|
Bár lenne olyan üzlet......
|
2009.08.23. 19:11:48 T-MOMC (#659)
|
Új difit az Opel Manta alkatrész szaküzletben kapsz.
|
2009.08.23. 18:01:00 .coRo (#658)
|
Érdeklődnék, hogy manta difit ujonnan esetleg felújítottat, jó állapotut honnan tudok beszerezni?
|
2009.08.23. 17:58:19 .coRo (#657)
|
Sziasztok!Gondolkodom azon, hogy eladnám a frissen felujitott 2.4esemet, de nemtudom mi az amit erdemes lenne utanna beletenni?Gondolkodom a c20 és c25xe motoron, de ha esetleg van más lehetosegem is olyan 170 loeroig bezarolag, de inkabba a nyomatek lenne a fontos mint a KW.Ki mit tudna ajanlani?Udv
|
2009.08.19. 15:23:44 L-MOMC (#656)
 |
A dififedélen a keresztstabilizátor takarásában van a betöltőnyílás belsőkulcsnyílású csavarja.
|
2009.08.18. 23:12:56 Mantzel (#655)
 |
Kedves Zadu! Kétféleképp állíthatod ha hidraulikus. 1. járómotornál ahogy az amcsi autóknál szokás. 2. Szépen kiveszed a tőkéket, kinyomkodod az olajat, majd addig húzod a csavartamig nem érzed, hogy a rugó dolgozni kezd.:) Nem lesz könnyű. Sok sikert!!
|
2009.08.17. 08:06:24 gsimanta (#654)
|
falco dififedo legalsobb csavart kiveszed , kifolyik; valamelyik feltengely felett van egy betolto lik (mar nemtom jobbos vagy balos)
|
2009.08.15. 22:41:04 falco27 (#653)
|
Sziasztok!Az a kérdésem hogy difiben hogy kell olajat cserélni? Sem betöltő, sem leeresztő csavart nem látok. Hova bújtak?Köszi
|
2009.08.15. 20:13:53 zadu (#652)
|
Hello! Lenne egy kérdésem.Mantánál a szelepeknél a himba csavarokat hogy kell meghuzni?Vagyis mennyire??Köszi a választ!
|
2009.07.20. 11:55:19 Mantamagic (#651)
|
Szesz! E-mail:dinitrogenoxid@freemail.hu de szerintem iwiw-en is ismerősök vagyunk:) Ritkán járok mostanság az oldalon ezer bocs de mostani tartózkodási helyemen még mobil net sem nagyon van.
|
|
|
|
 |