 |
 |
 |
|
 |
|
|
<< Előző [1][2][3][4][5][6][7][8][9] 10 [11][12][13][14][15][16][17][18][19][20] Következő >> Utolsó >|
2010.08.20. 20:42:26 roli_gt (#849)
 |
Üdvözlet mindenkinek! Kicsivel több mint 2 éve birtokomban van egy 1978as kis B rája és nagyon a szívemhez nőtt! A gond csak az hogy az utóbbi időben egyre jobban zavar a sima difim. Szeretnék a közeljövőben egy speer-t és érdekelne h valaki tud-e vagy egyáltalán mennyiért is mennek az olyan dolgok?? Köszönöm előre is!
|
2010.08.19. 21:05:28 L-MOMC (#848)
 |
Szia group44! Ilyen motorkód mantában soha nem volt, tehát bármi lehet benne. Irj telefonszámot, vagy hívj, mert bonyolultabb ez annál, hogy levelezgessünk róla. Ha gondolod szívesen megnézem az autót, alkatrész is van hozzá. Úgyís rendet kéne rakni már itthon a sok mantaholmi között. Üdv! Kiss Lajos 06/20-9122-967
|
2010.08.19. 08:29:31 group44 (#847)
 |
Hali mindenkinek.Szeretnék tanácsot kérni.Kb 3 napja vásároltam meg életem elso mantáját de lenne egy kis probléma.Az elozo tulaj egy tuning mániás volt s a manta egy1978as modell de viszont más a motor.A probléma az hogy lovésem sincs hogy mekkora a motor ugyanis állitólag motorcsere volt végrehajtva és más a befecskendezés is.Tudom kérdezitek miért itt kérek segítséget.Hát az ok egyszerú a tulaj már rég halott a hozzátartozói adták el a kocsit és hogy mi van a ´motorház alatt nemtom se én se a hozzátartozók.Motorkód 10/L37435 Kaszni5961088608 A befecskendezés irányítójának száma pedig BOSH 0 280 000 159 GM 90 076 024.Esetleg ha valaki rájon tudnátok linket szerelési útmutatóra.A motor hidegen 900at forog de uzemi homérsékleten pedig 1400at .koszi mindenkinek aki segít.
|
2010.08.06. 20:26:16 alsza313 (#846)
|
Hali MindenkinekElőször is köszönöm mindenkinek a jótanácsokat. :)Van egy újjabb problémám Varajet II karburátor beállítás rejtelmei.Co állítás gép nélkül.Már sokat próbáltam a helyes keverési arányt beállítani, de a fogyasztásom még mindíg 10L és a 20s-es motor teljesítménye messze nem jó.Szóval először is a karbival próbálkoznék, mert a kipufogó füst eléggé szúrós szagú könnyfakasztó.Tehát ismételten várom a segítő szándékú tanácsotokat.Remélem azért egyszer nem csak fórumon tudunk beszélni!!!Üdv mindenkinek alsza313
|
2010.07.14. 20:47:20 alsza313 (#845)
|
Helló mindenkinekNagyon köszönöm a gyors és pontos válaszaitokat.Nagy segítséget nyújtott a hiba megtalálásába.Mégesgyszer:Köszönöm szépen!:)Üdv: alsza
|
2010.07.13. 09:56:40 mantalacus (#844)
 |
Én először is azzal kezdeném, hogy rádugnák egy másik fordulatszámmérőt és megnézném akkor mit csinál...
|
2010.07.13. 09:17:28 mantalacus (#843)
|
Hali!Úgy tudom hogy a fordulatszámmérő és az injektor vezérlőegysége a trafó negatívjáról kapja a fordulatszámi jelet (zöld vezeték)A Rekordom is karbis volt, én kötöttem át injektorosra. most már fordulatszámmérős műszerfal van benne egy ideje....
|
2010.07.12. 22:50:45 Cabaaa (#842)
 |
Enyémben is 20S es motor volt de már injektorosra volt alakítva. L-jetronicra, a másikban LE-jetronic(20E) volt de ugyanaz a megoldás.
|
2010.07.12. 22:48:53 Cabaaa (#841)
|
Üdv Alsza! Ha injektoros a manta akkor valószínűleg a computer környékénél a kábelkötegből jön a fordulatszám jel, de ha átalakított motorrol van szó akkor lehetnek egyéb megoldások, pl a generátor állórészének egyik tekercséröl is lehet fordulatszámot venni. 2 mantából szedtem ki kompletten motort(injektorosokat) mind2nél a vezérlő kábelkötegéből jött ki 1 rátűzős kábelvég.
|
2010.07.11. 21:45:07 alsza313 (#840)
|
Helló MindenkinekRájöttem, hogy telefonról írni nem a legjobb.Szoval olyan problémám lenne:A minap kötöttem be egy cd-s fejegységet és valószínű valamit elronthattam,mert bár cd szól, de az erősítő (nem márkás csúcs gép) a gyujtás és a generátor is zavarja.A fordulatszám mérőm meg 2 nap után teljesen megzavarodott, elkezedett ugrálni utánna meg elfelejtett mérni vagy az ellenkező tartományban akart mérni.Szóval aki tudja vova van bekötve a gyári fordulatszámmérő egy 20S-s Mantánvagy találkozott hasonló problémával, az kérem válaszoljon.Üdvözlettel és köszönettel: alsza
|
2010.07.11. 12:42:02 alsza313 (#839)
|
HellĂł mindenkinek
Olyan problĂŠmĂĄm lenne, hogy a fordulatszĂĄm mĂŠrĹm fars vagy semilyen ĂŠrtĂŠket sem mutat. Manta 20s gyĂĄri mĹąszer.
VĂĄlaszotokat kĂśszĂśnĂśm: alsza
|
2010.07.09. 11:00:10 nemnorbert (#838)
 |
No szervusztok. hát akkor meg van a gép: 1982 Manta B GT/E (20E). Barátkozunk egymással, de sajnos több problémával szembesültünk. A vásárláskor eleve nem működött az AC, ezért nem tudtuk beindítani. hát haza húztuk... :-) Illetve ott közölte az úriember, hogy az injektor az tönkrement, és át lett alakítva karbisra, de már Ő is így vette. De ne aggódjak, mert Opel karbi van rajta. mire én: "Nekem ez ismerős de nem Opel..." 21083 Made in Russia . Na csak hozzáértő volt a srác. Az autó még nem indul, hiányzik az isteni szikra, és ez az öszvér megoldás sem tetszik, ezért erősen gondolkodok a megoldáson. Vagy vissza Injektorosra, vagy fekvő karbi... Vélemény?
|
2010.07.08. 10:01:44 Losa (#837)
 |
Szia!Valószínűleg akkor én írtam el. Köszönöm szépen a segítséget, nem jöttem volna rá az biztos:) Remélem 2 héten belül már be fogom tudni indítani is.
|
2010.07.08. 01:52:45 L-MOMC (#836)
|
Az LE-jetronic kapcsolási rajzát megtalálod itt az oldalon a szakirodalom rovatban.
|
2010.07.08. 01:45:18 L-MOMC (#835)
|
Szia Losa! Amennyiben az autód 78-as és GT/E, akkor kétezres injektoros motornak (L-jetronic) kellene benne lennie. De a leírásod szerint ez egy 1.9-es karbis volt, tehát nem GT/E, talán SR. A fűtőradiátor felső csöve megy a vízpumpára, az alsó meg a blokk jobb oldalára az olajgomba fölött lévő csőcsonkra. Ez a karbis motorokon le van dugózva. Ki kell tekerni a dugót és betekerni az injektoros motorok gyári csövét. Ez a legegyszerűbb. A Rekordban, amiről az injektorod származik, még biztos benne van. Ha valami kérdésed lenne, hívj nyugodtan! Üdv! Lajos 06/20-9122-967
|
2010.07.06. 13:35:39 Losa (#834)
|
Sziasztok! Büszke tulajdonosa vagyok egy '78-as Manta B GT/E-nek. Az 1.9 es motor van benne, de átalakítottam injektorosra és kapott egy Le jetronic motorvezérlőt. 2 dologban szeretnék segítséget kérni: Az egyik az lenne, ha esetleg valaki tudna az Le jetronic-ról egy részletes kapcsolási rajzot, azt nagyon meg köszönném! A másik problémám a fűtőradiátorhoz menő vízcsövek. 2 cső van, az egyik ugye a vízpumpától megy a fűtő radiátorhoz, a másik pedig a radiátortól valahogy visszavezeti a vizet a rendszerbe és itt akadtam el, mert nem tudom hova kell kötni. Ha esetleg valaki tudja rá a választ kérem írjon. Az injekor kompletten egy '85-ös opel record caravan 2000E-ből lett átrakva.Előre is köszönöm!Üdv: Dávid
|
2010.07.04. 16:15:07 Imi_28 (#833)
 |
Sziasztok. Kíváncsi lennék kinek milyen tapasztalata van, hogy mantára hogy megy fel 17-es felni, milyen et, milyen széles, milyen gumi? Köszi E-mail: czentnerimi@t-online.hu
|
2010.06.06. 09:37:06 gibbonpitti (#832)
|
mivel ekkora nyomásnál már ugy is csak sugárban pisálnak a fejek mindegy is.........én nem a teljesítmény miatt csináltam.kiváncsiságból,de bejótt.erő van benne,több mint benzinnel.én egy 2.4-es mocit etetek vele és semmi bajom vele.ha sima l,le-jetronikba is lehetne rakni mondjuk E85power-t akkor jó lenne.normális használatnál akkor sem lenne kevés a gyári injektor.akit jobban érdekel az itt tud olvasni-kérdezni-tanulni:http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1484
|
2010.06.06. 09:00:58 T-MOMC (#831)
|
Teljesítményhez kevés lesz az injectorok terljesítménye is. Előgyújtás kell neki, csak az etanolnál nehéz megtalálni a csörgéshatárt.
|
2010.06.05. 22:11:06 gibbonpitti (#830)
|
nekem tisztán megy szesszel.......kell hozzá 6.5-7 bar-os üzemanyagnyomás és a légmérőn kell csalni.ennyi.a gyújtást kb. 2 fokkal eltoltam előre a gáz miatt szal a szeszehez már nem állítottam utána.nekem -22 fokban is indult.
|
2010.06.05. 17:30:53 nemnorbert (#829)
|
Sziasztok.Kedd-től ha minden rendben lesz boldog Manta tulaj leszek.És itt rögtön fel is vetném az első kérdésemet. Szeretném az autót tisztán E85-vel üzemeltetni,('82 B GT/E) és olvastam már a neten, hogy egy srác Ladába rakott L-jet injektort, E85-vel üzemelteti, és csak a légtömegmérővel, és a gyújtással kellett variálni.Valaki használ Manta-t tisztán E85-vel? Vannak tapasztalatok?
|
2010.06.04. 08:24:44 T-MOMC (#828)
|
Elsőre cserélj computert.
|
2010.06.02. 21:16:01 zsolt747 (#827)
 |
üdv tanácsot kérnék : őmlik a motorba a benzin mi lehet az ok? sokat kap de hogy lehet megszüntetni
|
2010.06.01. 22:27:46 rrrrbandus (#826)
|
szia.a tipp egész jo azota van miota alátettem 1 lexmaul 4 leömlöt és a felett nincsen höterelö.hm.köszönöm.üdv
|
2010.05.31. 21:00:18 mantaclassic (#825)
 |
Szia rrrrbandus! Nem vagyok szerelő de én a helyedben megnézném egy másik trafóval ill. a karbi meg a kipufógó között kell lenni egy hőterelő lemeznek( legalábbis az enyémen ilyen volt) ha nincs ott akkor túlhevülhet a benzin és elgázosodik.De ez csak 2 tipp.üdv
|
2010.05.27. 23:35:41 rrrrbandus (#824)
|
sziasztok.van 1 79es mantám.2.0 karbis mocival.mehanikus gyujtással.a hibajelenség a következö.hidegen pöccre indul.szép alapjárat.jol huz.bemelegedés után ha leálitom sose indul be.várok kb 10 percet kulcs elforditásával gáznyomás nélköl pöcc röff. tanácsokat várnék.köszi rrrbandus hja vaterán árulok pár cuccot. üdv
|
2010.05.25. 06:58:06 mantalacus (#823)
|
mantalacus@citromail.hu
|
2010.05.25. 06:35:43 zadu (#822)
 |
Még nem csináltam semmit vele,még a seni kaszniban van a blokk.Ha minden jol megy holnap kiemelem belöle.tudnál irni egy mailt?Szivesen összefutnék veled Megnézném hogy nagyábol mit hogy kell.Köszi!
|
2010.05.24. 21:22:59 gibbonpitti (#821)
|
1 jótanács:ugyan mantában nemvagyok otthon,de senatorban igen.a kis getrag,a 240-es,nem fogja sokáig bírni a 180 lovat.max. 140-re tervezték.3.0-ra már a nagy 265-ös getrag kell nagy kulungal,240 mm átmérőjü.
|
2010.05.24. 20:52:00 mantalacus (#820)
|
Igen , már volt benne a blokk, de most ismét ki van emelve , ugyanis lefújtam alapozóval.Az olajteknőt megcsináltad már?
|
2010.05.24. 19:27:56 zadu (#819)
|
Már beleraktad a blokkot?
|
2010.05.24. 19:25:53 mantalacus (#818)
|
Csak kíváncsiskodok..:-))))))))A gumibakkra gondoltam... Az enyémre Ifa fülketartó gumibakkok mennek, azt mondják hogy az tuti jó. Most egyenlőre manta 5-ös váltóval lesz összerakva, majd látjuk hogy bírja..
|
2010.05.24. 19:10:47 zadu (#817)
|
Bakot azt csinálok az nem gond.Váltot azt szereztem hozzá.De tetszene a szenátoré is.Automata.Biztos jol vinné a kasznit....Miért milyen váltora gondoltál?
|
2010.05.24. 17:36:19 mantalacus (#816)
|
Szia! Milyen váltóra rakod be a motort? Motortartó bakkod megvan?
|
2010.05.24. 15:42:23 zadu (#815)
|
:) Hogy mivel?A 7végén szeretném belerakni a Mantába és még nem csináltam ilyet,csak amit képen láttam hogy nagyábol hogy is van berakva ugy probálom meg.Esetleg Képek tapasztalatok jotanácsok éedekelnének.Mindenkitöl mindent elfogadok és a sok jobol hátha összejön valami.....Mindenkinek köszönöm!!!!!
|
2010.05.24. 09:27:04 gibbonpitti (#814)
2010.05.23. 18:44:19 zadu (#813)
|
Sziasztok!!!!Akinek 3.0 sor6 van a Mantában légyszi irjon egy mailt mert kellene egy kis segédlet.Nagyon szépen köszönöm.zadu85@freemail.hu
|
2010.05.20. 20:50:45 A.Gábor (#812)
 |
kasznitömítő néven keresd
|
2010.05.18. 20:02:57 zadu (#811)
|
Hello Cabaa!Az egy tömitö anyag,ami rugalmas és festhetö.Nálunk a sima festék üzletben lehet olyat kapni.Olyan tubusban van mint pl a sziloplaszt vagy a szélvédöragaszto.
|
|
|
|
 |