 |
 |
 |
|
 |
|
|
|< Első << Előző [19][20][21][22][23][24][25][26][27][28] 29 [30][31] Következő >>
2007.08.28. 10:39:08 nyolcva (#89)
|
Szerbusztok!Szerváltam egy VDO fordulatszámmérőt, csak az a probléma, hogy nem tudom, hogyan kell bekötni. Ez ügyben fordulok hozzátok... A műszer hátulján két kivezetés van, az egyik "-" (gondolom testre), a másik meg "59". Na az utobbival vannak gondjaim. Fogalmam sincs, hogy hová, minek, merre...Remélem tudtok segíteni... Előre is köszönöm...
|
2007.08.27. 16:57:31 Manta24vFót (#88)
 |
Hát őőőőőőő,nem is tudom!!Magamat ér ajánlani???Üdv:Laci - 0620-477-1042
|
2007.08.27. 16:54:17 Manta24vFót (#87)
|
Hát őőőőőőő,nem is tudom!!Magamat ér ajánlani???Üdv:Laci - 0620-477-1042
|
2007.08.26. 21:59:21 r9 (#86)
|
Üdv! Tudtok ajánlani olyan szerelőt Pest környékén akire nyugodt szívvel rá lehet bízni manta injektor-elektronika beállítást, és nem horror áron csinálja! ha van ötlet azt előre is köszönöm! Á.
|
2007.08.26. 19:23:25 Silvestris (#85)
 |
Köszönöm szépen a tanácsokat!Az olajat most cseréltük, 15w40-esre, utána a csattogás kb. felére halkult.Beállítjuk a javasolt módon a himba csavarjait, ez lesz az első kör.
|
2007.08.24. 09:04:59 Manta24vFót (#84)
|
Majd el felejtettem!!!A csattogás a nem megfelelő olajnyomástól van leginkább alacsony fordulaton!Ennek oka a kopott olajszivattyú vagy legrosszabb esetben a főtengelycsapágyak közötti kopás!!De ami még fontos a jó motorolaj! Ha sok kilóméter van az olajban vagy öreg már először nem árt cserélni,mielött szétbontod az egész motort,legtöbbször segit a megoldásban! Manta motorba leginkább a 15w-40 15w-50 vagy esetleg a 20w40es olajat javaslom!
|
2007.08.24. 08:59:30 Manta24vFót (#83)
|
Valószinűleg nagy a hézag a hidrotőke és a szelephimba között! ettől lehet a csattogó hang. Elméletileg némi utánállitással kijavítható!De lehet,hogy szét kell szedni a hidrotőkét,kipucolni,összerakni és akkor lesz jó,de az is lehet,hogy cserélni kell,ha nem javul!Összerakáshoz én egy kivágott szelepfedelet szoktam alkalmazni,aminek a tetején van egy nagy lyuk vágva,hogy minden szelephimba csavarjához hozzáférj!Érintőlegesen meghúzod a himbákat,majd beinditás után lassan ráhúzol mindegyikre kb 1-1.5fordulatot! Egészen amig el nem hallgatnak.Rövid inditózásnál még nem hallható semmilyen zaj,szelepfedél nélkül pedig vicces beinditani!Beleérni pedig elméletileg semmi nem érhet bele semmibe!Remélem tudtam segíteni! (azért nézz rá a vezérműláncra is,az is tud szép hangokat adni)
|
2007.08.23. 13:03:10 Silvestris (#82)
|
Sziasztok!Megint kérdéseim lennének:Hidrotőkés szelepeknél a szelephimba csavarjának mennyire kell szorosnak lennie?Ha a motor jár, egy-két szelephimbánál csattogás hallható, többnyire alacsonyabb fordulatnál. Mi az oka, hogy ha levett szelepfedélnél pár fordulatot járatjuk a motort, akkor ez a csattogás egyáltalán nem hallható? (A felszerelt szelepfedélhez nem ér hozzá semmi.)Mi lehet a csattogás oka? Hogyan orvosolható?Válaszaitokat, javaslataitokat előre is köszönöm!
|
2007.08.15. 11:40:15 Silvestris (#81)
|
Köszönöm a segítséget, Laci! Akkor kénytelen leszek nekiveselkedni, remélem sikerrel járok.
|
2007.08.15. 10:03:20 Manta24vFót (#80)
|
Szia!A hátsó kisablakok alatti diszlécre gondolsz??Mert azt sajna csak ugy tudod visszarakni a helyére,hogy ha kiszereled az abalkot,mert az alsó él mellett kell lennie és ugy megy rá a szélvédőgumi!Csak vigyázni kell vele mert ezzel együtt kell egyszerre a hátsó oldalsó könyöklőnek a bőr kárpitját is a gumi alá tenni!Üdv:Laci
|
2007.08.14. 13:46:09 Silvestris (#79)
|
Sziasztok!Tudtok javasolni valami hatékony módszert a hátsó ablakok alatti díszléc visszagyömöszölésére? (Manta B)
|
2007.07.12. 09:41:00 manta1982GTE (#78)
 |
SziasztokTudna valaki ajánlani egy tuti helyet ahol normálisan újítanak fel motort ? Előre is köszönömÜdvdani
|
2007.07.12. 09:40:49 manta1982GTE (#77)
|
SziasztokTudna valaki ajánlani egy tuti helyet ahol normálisan újítanak fel motort ? Előre is köszönömÜdvdani
|
2007.07.03. 21:42:56 berlina (#76)
|
hello, szükségem lenne a támcsapágy méretére a főtengelyben és a nagyhídban a behajtás oldali szimmering méretére. amíg nincs meg az új nem szedném ki.előre is köszi
|
2007.06.10. 10:45:46 T-MOMC (#75)
|
"gazdaságosság" mérő. Használat közben minél inkább a zöld mezőben tudod tartani a mutatót, annál kevesebb lesz a fogyasztás.
|
2007.06.09. 22:32:28 Chainsaw (#74)
 |
Hello!Meg tudná mondani valaki, hogy az Econ feliratú órának mit kéne mérnie? És egyáltalán mire való.KösziArpi
|
2007.05.26. 21:26:03 berlina (#73)
|
hello, itt a műszaki és ki kell cserélnem a kormányműben a jobb oldali szilentet, hogyan vegyem le a jobb oldali kormányösszekötőt, úgy hogy még vissza is tudjam tenni? a kományöszekötő ugye nemcsak rá van csavarva a fogasléc menetére, hanem rá is van ütve... lehet, h kezdő kérdés, de inkább kérdezek mielőtt szétbarmolnám. Előre is köszi az okítást. Zoli
|
2007.05.10. 15:11:25 Levymetal (#72)
|
Sziasztok! 2.0i motor hajtókarcsapágy méreteire lenne szükségem,hogy megrendelhessem őket. Bármilyen kép vagy dokumentáció érdekel amiben szerepelnek. Köszi levymetal@freemail.hu
|
2007.04.13. 20:46:46 jagerpali (#71)
 |
Ha gondolod mintának tudok adni bontott, de egybe lévő 4 ajtós ascona ajtót.
|
2007.04.06. 20:09:41 T-MOMC (#70)
2007.04.06. 20:08:22 T-MOMC (#69)
2007.04.06. 20:07:37 T-MOMC (#68)
2007.04.06. 20:04:03 T-MOMC (#67)
|
Holnap megnézzük a szigeten.
|
2007.04.05. 20:54:58 Manta24vFót (#66)
|
Sziasztok!Tudna valaki segíteni abban,hogy a C-kadett ablakemelőjét hogyan kell újra összeszerelni? Ugyanis szétesett és nem lehet se le sem fel tekerni az ablakot!Elméletileg olyan mint a 4ajtós ascona ablakemelője!Azt tudom hogy kell mennie a bowdennek a csigákon,csak azt nem,hogy magára a tekerőre hogy kezdjem el feltekerni a bowdent!
|
2007.04.04. 22:04:04 T-MOMC (#65)
2007.04.04. 22:02:32 T-MOMC (#64)
|
Agyat gyártatni, az zsebbe nyúlós móka lenne. Örülj neki, hogy felrakhatod a Senator sokkal nagyobb tárcsáját és nyergét. Legjobb a közbetét, ahogy 'L' is javasolta, csak azzal a hátulja még nincs megoldva.
|
2007.04.04. 19:42:08 weak (#63)
|
L-MOMC!!! Köszi a gyors választ... az megoldható, hogy komplett agyat csináltatok ami teljesen olyan mint a B-ascié csak az osztás más rajta?? Mert így ahogy mondod a fékeket is cserélnem kellene, vagy nem?És amúgy ismertek valami senatorost? :O
|
2007.04.04. 17:28:27 L-MOMC (#62)
 |
Az Ascona kerékcsapágy és a Senator kerékagy közé közbetétgyűrüt kell esztergáltatni. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás.
|
2007.04.03. 19:05:17 weak (#61)
|
Sziasztok!!!Meg tudná nekem mondani valaki, hogy a senator kerékagyát hogy tudnám rávarázsolni az b ascimra? Vagy esetleg tudna nekem valaki épkézláb rajzot mutatni 4x100ról-5x120-ra alakító pogácsáról...
|
2007.03.27. 19:25:26 berlina (#60)
|
haliköszi a gyors választ!tulajdonképpen a 4 csapból a középső pontosan illeszkedik a 3csapágyas fej középső csapágyházába, nem, nem arról van szó, hogy csak a két legszélső csapágy tartaná meg egyedül a veztengelyt. bár az igaz, hogy a 3 csapágyas veztengely középső csapágya szélesebb, mint a négycsapágyasé, ha átmérőjük azonos is.pill. az a gond, hogy a három csapos tengely egyik bütykéből hiányzik 0,9mm.amúgy egész jó állapotú 1,6s fej.
|
2007.03.27. 09:43:28 T-MOMC (#59)
|
Csatlakozva az elöttem szólóhoz: én sem tenném be a 3 csapágyast a 4-es helyére. Jobban jársz ha kicseréled a hengerfejet.
|
2007.03.26. 22:51:39 L-MOMC (#58)
|
Moderálva |
2007.03.26. 22:45:59 L-MOMC (#57)
|
Ha a 3 csapágyas helyére teszed a 4 csapágyast akét középső csapot nem támasztja semmi csak a két szélsőt. Ha a gyárban úgy gondolták, hogy a 3 csapágy kevés és átalakították 4-re, akkor a két végén megtámasztott vezérműtengely nem a legjobb megoldás. Legalábbis én nem tenném be. Manapság talán egyszerűbb 4 csapágyas hengerfejet találni mint 3 csapos tengelyt.
|
2007.03.26. 21:18:50 berlina (#56)
|
Az előbb kimértem két vezérműtengelyt, az egyik 3 a másik 4 csapágyas, méretre is azonosak nemcsak látszatra, bár a 3 csapágyból a középső valamivel szélesebb. Jól gondolom ugye, h a négy csapágyas tengely használható a 3 csapágyas hengerfejben is? Mert ha biztonságosan használható: a haza meg van mentve.
|
2007.03.19. 21:24:23 berlina (#55)
|
köszi Tomi! akkor jól gondoltam
|
2007.03.18. 18:56:23 T-MOMC (#54)
|
Az 1.8 OHC motorhoz a gyári előírásban mindkét olajtípus szerepel (10w40 és 15w40 is) Próáld ki a 10w40-est. Ha eszi és jobban füstöl, akkor jöhet a 15w40.
|
2007.03.18. 18:54:17 T-MOMC (#53)
|
A vasmotorok (CIH) nagyon hasonlóak. A különböző hengerűrtartalmúak furatban és löketben is eltérhetnek. Amelyiknek egyforma a furata, ahhoz egyforma tömítés kell.
|
2007.03.16. 18:47:42 (#52)
|
Sziasztok! Ha megkérnélek titeket vki leírná nekem hogy mejik biztosíték mihez tartozik...manta B...82-es 1.8-as ohc. Előre is köszi!
|
2007.03.13. 15:22:37 (#51)
|
Sziasztok! Nekem 1.8-as mantám van nem olyan régen . Egy pár emberrel már beszéltem erről és mindenkinek más volt a véleménye... kíváncsi lennék , szerintetek 10w-40-es, vagy 15w-40-es oil jobb az én 25 éves mocimnak?
|
2007.03.09. 20:49:43 berlina (#50)
|
vagyok olyan szerencsés, h eddig a motort nem kellett megbontanom, most viszont szelepszárszimmeringet cserélnék és akkor már nézzük át a többi dolgot is, lenne néhány kérdésem: 1, olajdekni tömítésből a két oldalsót parafából könnyű itthon kivágni, de az első-hátsó gumitömítést nem annyira könnyű, ezek használhatóak-e újra vagy mindképpen meg kell venni a tömítésszettet? 2, Riuvell (ruivell, nem emlékszem) veztengely elég jó-e vagy inkább GM? 3, ez most láma kérdés: ha (majd)ugyanaz a vasblokk van az 1,6 1,9 2,0 2,2 2,4 fej alatt, akkor miért különbözőek a hengerfejtömítések? vagy nem is különbözőek csak a cikk megnevezésében különböztetik meg? vagy a vastagságuk más az N, S és E modellek esetén? nemigazán értem.
|
|< Első << Előző [19][20][21][22][23][24][25][26][27][28] 29 [30][31] Következő >> |
|
|
 |