 |
 |
 |
|
 |
|
|
<< Előző [1] 2 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][12] Következő >> Utolsó >|
2015.07.25. 15:18:43 group44 (#1169)
 |
szerintem nem olyan elvetemult hisz voltak mantak is klimával,csak nekem pldául sose fordult meg a fejemben hisz mibol áll a manta feeling egy része?? le az ablak konyok ki! :-)
Előzmény >
Sziasztok!
Valaki szerelt már klímát az autójába? Vagy csak nekem van ilyen elvetemült ötletem? Szereztem jó áron egy E36-ös BMW-ből származó kompresszort, hűtőt és csöveket. A kompresszor elég pici, viszonylag könnyű elhelyezni, csak egy konzol kell neki a blokk oldalára. A blokk oldalán van is 4 menetes furat, ahová fel lehet szerelni. Csak kell neki egy hosszbordás szíjtárcsa a meghajtáshoz. Én ezt egy G Astra főtengely tárcsával akarom megoldani. A hűtő sajnos 4 centivel szélesebb, mint ami beférne, így azon még agyalni kell, vagy másik hűtő.
Ami még kérdéses az a belső elpárologtató. A fűtőmotor utáni részt meg kellene bontani és megnézni mennyi hely van, de első ránézésre nem nagy. A legtöbb autónak meg sokkal nagyobb a párologtatója.
Ha esetleg valaki csinált már hasonló elvetemült dolgot, akkor szívesen meghallgatnám a tapasztalatait.
|
2015.07.25. 14:43:35 Ricsi89 (#1168)
 |
http://voltag.ru/catalog/img.php?i=8cad0017083e2bf411dd0606c7127605&v=000000000932b627
Előzmény >
Sziasztok!
Tudja valaki hogy a BOSCH 1227022008 gyújtásmodul melyik lábára mit kell kötni?
Egy C30LE Motorról van szó.
Köszi!
|
2015.07.25. 13:12:20 Asconabalazs (#1167)
|
Sziasztok!
Tudja valaki hogy a BOSCH 1227022008 gyújtásmodul melyik lábára mit kell kötni?
Egy C30LE Motorról van szó.
Köszi!
|
2015.07.24. 20:29:02 Ricsi89 (#1166)
|
Sziasztok!
Valaki szerelt már klímát az autójába? Vagy csak nekem van ilyen elvetemült ötletem? Szereztem jó áron egy E36-ös BMW-ből származó kompresszort, hűtőt és csöveket. A kompresszor elég pici, viszonylag könnyű elhelyezni, csak egy konzol kell neki a blokk oldalára. A blokk oldalán van is 4 menetes furat, ahová fel lehet szerelni. Csak kell neki egy hosszbordás szíjtárcsa a meghajtáshoz. Én ezt egy G Astra főtengely tárcsával akarom megoldani. A hűtő sajnos 4 centivel szélesebb, mint ami beférne, így azon még agyalni kell, vagy másik hűtő.
Ami még kérdéses az a belső elpárologtató. A fűtőmotor utáni részt meg kellene bontani és megnézni mennyi hely van, de első ránézésre nem nagy. A legtöbb autónak meg sokkal nagyobb a párologtatója.
Ha esetleg valaki csinált már hasonló elvetemült dolgot, akkor szívesen meghallgatnám a tapasztalatait.
|
2015.07.12. 19:10:00 janó (#1165)
 |
Köszi az infókat!
Előzmény >
Ja igen. Ilyen kereszt ment bele, méretei megegyeznek, és ezen van zsírzószem is, tehát nem fog kiszáradni a következő 40 évben. :)
https://alkatreszek.hu/kardankereszt_univerzalis_77_00x29_00_japanparts/jap_jo_200_p
|
2015.07.12. 08:43:08 Ricsi89 (#1164)
|
Ja igen. Ilyen kereszt ment bele, méretei megegyeznek, és ezen van zsírzószem is, tehát nem fog kiszáradni a következő 40 évben. :)
https://alkatreszek.hu/kardankereszt_univerzalis_77_00x29_00_japanparts/jap_jo_200_p
Előzmény >
Ugyanolyan keresztet nem találtam sehol, méret alapján kerestem és úgy találtam. A rögzítés meg úgy lett megoldva, hogy beütés után kívülről pontozóval körbe rá lett zömítve a fém.
Még német ebay-en is kerestem keresztet, de ott sem volt gyári. A gyárit néztem én is, hogy van egy horony a kardánban és a keresztben is és az ki van öntve valami ragasztóval, ami a helyén tartja a keresztet.
|
2015.07.12. 08:41:31 Ricsi89 (#1163)
|
Ugyanolyan keresztet nem találtam sehol, méret alapján kerestem és úgy találtam. A rögzítés meg úgy lett megoldva, hogy beütés után kívülről pontozóval körbe rá lett zömítve a fém.
Még német ebay-en is kerestem keresztet, de ott sem volt gyári. A gyárit néztem én is, hogy van egy horony a kardánban és a keresztben is és az ki van öntve valami ragasztóval, ami a helyén tartja a keresztet.
Előzmény >
Szia Ricsi89!
Kardánkeresztet hol találtál? Illetve az újakat miként rögzítettétek. Az én kardántengelyemben ragasztva vannak a kardánkeresztek, és így az újak rögzítése kési komplikáltnak tüűnik.
üdv:
Janó
|
2015.07.11. 23:32:05 janó (#1162)
|
Szia Ricsi89!
Kardánkeresztet hol találtál? Illetve az újakat miként rögzítettétek. Az én kardántengelyemben ragasztva vannak a kardánkeresztek, és így az újak rögzítése kési komplikáltnak tüűnik.
üdv:
Janó
Előzmény >
Szerdán sikeresen összeállt a gép. Szuper lett a kuplung, megszűnt több furcsa zörej is. Ki lett cserélve mindkét kardánkereszt is, még a gyáriak voltak bent. :)
|
2015.07.11. 14:06:47 Ricsi89 (#1161)
|
Csak az a gond, hogy nem találok semmilyen áruházban hozzá automata állítót. És nm tudom, hogy pl F astra utánállító jó-e bele, mert azt találtam. De az, hogy 15 ezerért megveszem az utánállítót és akkor derül ki, hogy nem jó, azt nem akarom.
Előzmény >
Mantán is volt gyárilag automata utánállító.
|
2015.07.11. 12:39:48 mantalacus (#1160)
 |
Mantán is volt gyárilag automata utánállító.
Előzmény >
Sziasztok!
Fékkel kapcsolatos kérdésem lenne. Hátsó dobfék excenteres kézi utánállítója be van rohadva, mintha a gyártása óta meg sem lett volna mozdítva. Azzal képtelenség, hogy bármit is állítsak, de a jobb oldalon állításra szorul, mert gyengébben fog. Valami újabb típus automata állítója beszerelhető egyszerűen? Anno e-kadetten automata állító volt, nem tudom, azt fel lehetne tenni 1-1-ben? Vagy valaki csinált már hasonlót?
|
2015.07.10. 19:23:07 Ricsi89 (#1159)
|
Sziasztok!
Fékkel kapcsolatos kérdésem lenne. Hátsó dobfék excenteres kézi utánállítója be van rohadva, mintha a gyártása óta meg sem lett volna mozdítva. Azzal képtelenség, hogy bármit is állítsak, de a jobb oldalon állításra szorul, mert gyengébben fog. Valami újabb típus automata állítója beszerelhető egyszerűen? Anno e-kadetten automata állító volt, nem tudom, azt fel lehetne tenni 1-1-ben? Vagy valaki csinált már hasonlót?
|
2015.06.12. 16:38:53 Ricsi89 (#1158)
|
Szerdán sikeresen összeállt a gép. Szuper lett a kuplung, megszűnt több furcsa zörej is. Ki lett cserélve mindkét kardánkereszt is, még a gyáriak voltak bent. :)
Előzmény >
Németországból sikerült kardánhoz rugót szerezni. Pénteken rendeltem, ma hozta is a postás. 5500Ft körül volt postával együtt. Kaptam hozzá ajándék gumicukrot is. :) Délután megy fel a kardán és a kipuff, majd próba. Tegnap megjött a belevaló kuplungtárcsa, össze is raktam. Remélem most már jó lesz. :)
|
2015.06.10. 11:54:27 Ricsi89 (#1157)
|
Németországból sikerült kardánhoz rugót szerezni. Pénteken rendeltem, ma hozta is a postás. 5500Ft körül volt postával együtt. Kaptam hozzá ajándék gumicukrot is. :) Délután megy fel a kardán és a kipuff, majd próba. Tegnap megjött a belevaló kuplungtárcsa, össze is raktam. Remélem most már jó lesz. :)
Előzmény >
Köszi fiuk. A tárcsa tuti nem hozzávaló, megmértem és 200mm-es 215 helyett. Úgyhogy rendeltem egy hozzávalót. A váltó és kardán közötti rugó beszerzéséről van valami infótok? Hol lehet ilyet venni? Vagy nincs valakinek egy használt?
|
2015.06.03. 23:54:37 group44 (#1156)
|
Szerintem kérdezd itt a fórumon a keresek topicban :-) hátha..
Előzmény >
Köszi fiuk. A tárcsa tuti nem hozzávaló, megmértem és 200mm-es 215 helyett. Úgyhogy rendeltem egy hozzávalót. A váltó és kardán közötti rugó beszerzéséről van valami infótok? Hol lehet ilyet venni? Vagy nincs valakinek egy használt?
|
2015.06.03. 10:12:56 Ricsi89 (#1155)
|
Köszi fiuk. A tárcsa tuti nem hozzávaló, megmértem és 200mm-es 215 helyett. Úgyhogy rendeltem egy hozzávalót. A váltó és kardán közötti rugó beszerzéséről van valami infótok? Hol lehet ilyet venni? Vagy nincs valakinek egy használt?
|
2015.06.03. 04:16:56 pubimanta (#1154)
 |
Hy! szerintem Q-ra nem ilyen kuplung tárcsa van a CIH motorokhoz.
Ha vastagabb tárcsát is teszel be egy idő után ugyan úgy eléri a szerkezet belsejét. ott az a szegecs akkor sem nagyon érhetne hozzá ha már leégeted szinte az összes ferodolt. mivel általában a ferodolt, vagy kevlárt, vagy akármiit tartó szegecsek érnek hozzá, na akkor már kopott a tárcsád. ez simán nem bele való.
Előzmény >
Ismét én. Leszedtem a váltót és a kuplungot, mert érezhetően megcsúszott néha. A szerkezet szegecse és a tárcsa fém része picit súrolta egymást, valószínű felfeküdt egymásra a kettő. Látszik is egy kis elszíneződés a szerkezeten. Na most mind a szerkezet és a tárcsa jó állapotúnak néz ki. Valaki esetleg meg tudja mondani milyen vastag egy új tárcsa? Olyan mintha nem a szerkezethez való lenne a tárcsa, vagy ennyire kopott?
Másik. Kardánkeresztet nem találtam sehol. Opel Campo keresztje, ami méretileg stimmel, így az fog bekerülni. Egyik csapágy be volt rágódva meg sem mozdult, görgők szét voltak törve benne, zsír semmi nem volt benne.
Még egy. A kardánt kihúzva a váltóból, nem volt ott a rugó, aminek elvileg ott kellene lennie. Mennyire gáz, ha nincs bent az a rugó?
|
2015.06.03. 00:52:01 group44 (#1153)
|
Hali ricsi igen gond hogy nincs rugó,a kuplung tárcsa pedig nemvolna szabad érintkeznie mással,Igaz nekem a 4 sebességes válto van bent nem az 5os getrag
de lehet tákolt a kuplungod,tehát nem bele való cikkszám ellenorzés motor tipus után elkelne a másik dolog de viszont nem vagyok magamban biztos mert a konyv nincs elottem de ha jol emlékszem akkor OHV motoros kocsiknál valami 8,4 volt a vastagság CIH kocsiknál pedig valami 9,3 korul mozgott az uj méret asszem ,a szerelési pozicio pedig az OHV motoroknál a tárcsa hosszabbik oldalu fele a válto felé néz CIH motoroknál pedig a motor felé,de mondom nemakarok marhaságot itt ossze izzadni mivel nincs kéznél a kisokos konyv de valahogy igy volt javítsatok ki ha tévedek..
Előzmény >
Ismét én. Leszedtem a váltót és a kuplungot, mert érezhetően megcsúszott néha. A szerkezet szegecse és a tárcsa fém része picit súrolta egymást, valószínű felfeküdt egymásra a kettő. Látszik is egy kis elszíneződés a szerkezeten. Na most mind a szerkezet és a tárcsa jó állapotúnak néz ki. Valaki esetleg meg tudja mondani milyen vastag egy új tárcsa? Olyan mintha nem a szerkezethez való lenne a tárcsa, vagy ennyire kopott?
Másik. Kardánkeresztet nem találtam sehol. Opel Campo keresztje, ami méretileg stimmel, így az fog bekerülni. Egyik csapágy be volt rágódva meg sem mozdult, görgők szét voltak törve benne, zsír semmi nem volt benne.
Még egy. A kardánt kihúzva a váltóból, nem volt ott a rugó, aminek elvileg ott kellene lennie. Mennyire gáz, ha nincs bent az a rugó?
|
2015.06.02. 20:12:53 Ricsi89 (#1152)
|
Ismét én. Leszedtem a váltót és a kuplungot, mert érezhetően megcsúszott néha. A szerkezet szegecse és a tárcsa fém része picit súrolta egymást, valószínű felfeküdt egymásra a kettő. Látszik is egy kis elszíneződés a szerkezeten. Na most mind a szerkezet és a tárcsa jó állapotúnak néz ki. Valaki esetleg meg tudja mondani milyen vastag egy új tárcsa? Olyan mintha nem a szerkezethez való lenne a tárcsa, vagy ennyire kopott?
Másik. Kardánkeresztet nem találtam sehol. Opel Campo keresztje, ami méretileg stimmel, így az fog bekerülni. Egyik csapágy be volt rágódva meg sem mozdult, görgők szét voltak törve benne, zsír semmi nem volt benne.
Még egy. A kardánt kihúzva a váltóból, nem volt ott a rugó, aminek elvileg ott kellene lennie. Mennyire gáz, ha nincs bent az a rugó?
  |
2015.05.22. 19:38:54 Ricsi89 (#1151)
|
Sziasztok!
Váltóval kapcsolatos kérdésem lenne hozzátok.
Nem tudja valaki, hogy a Getrag 240-es váltónál a BMW-s és Opeles verziónál a belső része egyezik-e? Tehát kettőből lehet egy jót faragni? Vagy hogy egyszerűbb legyen. Az Opel féle Getrag első váltó felőli része átszerelhető-e a BMW-sre? Sajnos felújítókészletet nem igazán láttam hozzá, csak németből aranyáron. Opel Getrag meg elég ritka, BMW-s meg tucatszámra van eladó. Az enyém úgy néz ki kihajtásnál ereszti enyhén az olajat, meg mintha csapágyhangja is lenne. Ha már úgyis kuplungozni kell, akkor jó lenne a váltóval is kezdeni valamit.
|
2015.05.06. 21:34:15 Ricsi89 (#1150)
|
Na látod épp ezért kérdeztem, hogy jól van-e így, mert tényleg mi van, ha belemegyek valami kátyúba és kiugrik a rugó a helyéről? Én már így vettem az autót tavaly. Tuti hogy vágott rugók vannak benne, és ez még semmi, az eleje még jobban meg van ültetve. Tervben van, hogy emelek pár centit az elején, mert így túl alacsony.
Előzmény >
pedig aggódhatnál!!! mert q-ra nem szabadna az autónak a rugójának megmozdulni ha a kocsi kereke a levegőbe van! gondolom vágott rugó van alatta és gyári teló az néha jó de nem mindig.
pl. csak gondolj bele, ha ez egy versenyautó, és ugratsz a verdával mind a két kerék a levegőbe, a rugók ott maradnak a helyén??
hát nem hinném....
ismertem ennek az autónak egy régi tulaját, ő erre nagyon kényes volt. vagy lehet mégsem?? de az tutti hogy én nem merném csapatni egy körforgalomba sem ha ilyen lenne az autóm alatt... de te tudod...
|
2015.05.06. 20:24:26 cadex (#1149)
 |
Igazad van teljes mértékben. De szerintem utcai használatnál nem lehet gond. (Mondjuk én viszonylag nyugisan megyek.) DE! Ha komolyan gondolja az ember és pénzt is szán rá, akkor rövid rugóhoz, rövid lengéscsillapító, hogy miért is? Ezért pl: A lengéscsillapítók, mint tudjuk, "ki-be", "oda-vissza" mozognak. Gyárilag úgy tervezték õket, hogy a "munkapontjuk", vagyis az alaphelyzetbeni pozíciójuk egy adott "szétnyitás"-hoz tartozzon. Itt áll, ha a kocsi nyugalomban van. Innen mozog fel-le, ha a karosszéria "leng". Ha a kocsit lejjebb engedjük, akkor a gátló egy kicsit (vagy nagyon!) összenyomott állapotba kerül, ez lesz a munkapontja, innen fog elindulni, az eredeti munkapont helyett. Lehet, hogy idõ elõtt fel is ütközik. Az ültetésnél - ha nem komplett ültetõkészletet vettünk - a rugó átméretezése mellett a gátló munkapontjára is figyelni kell. (mindenamituning.uw.hu)
|
2015.05.06. 19:48:38 pubimanta (#1148)
|
pedig aggódhatnál!!! mert q-ra nem szabadna az autónak a rugójának megmozdulni ha a kocsi kereke a levegőbe van! gondolom vágott rugó van alatta és gyári teló az néha jó de nem mindig.
pl. csak gondolj bele, ha ez egy versenyautó, és ugratsz a verdával mind a két kerék a levegőbe, a rugók ott maradnak a helyén??
hát nem hinném....
ismertem ennek az autónak egy régi tulaját, ő erre nagyon kényes volt. vagy lehet mégsem?? de az tutti hogy én nem merném csapatni egy körforgalomba sem ha ilyen lenne az autóm alatt... de te tudod...
Előzmény >
Akkor nem aggódok. Csak rohadt idegesítő, hogy már majdnem borul az autó addig fel kell emelni. A rugó az rövidebb, figyelni is kell leengedésnél, hogy a helyére menjen, mert jártam már úgy, hogy féloldalasan ment a tányérba. Tervezem, hogy veszek egy krokodil emelőt, azzal majd rendesen tudom emelni. Elől amúgy sem tudom használni a gyári emelőt, mert hajlik a gyári emelési pont kifelé.
|
2015.05.05. 19:19:29 Ricsi89 (#1147)
|
Levettem ma a szelepfedelet, mivel úgyis olajcsere lesz, meg láttam a beöntő sapkán, hogy van némi trutyi odabent. Hát volt bőven a trutyiból. A hengerfejen máshol nyoma sincs, csak a szelepfedélben ennek a trutyinak. Némi vizet is véltem felfedezni(tudom az olaj vízzel való keveredésekor válik ki ez), de az olaj leengedésekor az olajban nyoma sem volt vízcseppnek. Nem értem miért nem tud elpárologni a víz, pedig többször is voltam hosszabb távon és akkor sem csökkent a mennyiség. Bár általában rövid távokon használom. Lehet az olaj sem volt már a toppon. Na majd most kiderül, ha belekerül a friss olaj. Ezt a szelepfedelet pedig lecseréltem, ebből meg majd kipucolom ezt a trutyit.
   |
2015.05.04. 19:48:54 Ricsi89 (#1146)
|
Hátul elég masszív az emelési pont, de elől csak a lemezre van hegesztve az a cső. Na a lemez meg szépen hajlik a csővel együtt. Nem lenne gond, ha nem lenne olyan hülyén kitalálva az emelő. Ha mondjuk fixre hegeszteném a szárát, akkor még jó is lehetne.
Hátul én simán ki tudom venni a rugót. Sőt a képeken látható helyzetben a felni még a földet éri. Úgy erőszakoltam be a híd alá, hogy bemenjen, mert még emelni kellett volna, hogy rendesen alámenjen. Csak már nem nagyon volt hová emelni.
Előzmény >
Én talán egyszer használtam a gyári emelőt, még az egyik Mantámnál. Nekem nem hajlott ki, csak az emelő emelkedett, a kocsi nem. :-) Elég gyatra megoldás, a gyári emelési pont. Valószínű új korában nem volt gond vele, de 30 év azért sok idő. ;-)
Amúgy ma beraktam kíváncsiságból egy gyári hosszúságú rugót és a teleszkóp teljesen kihúzódott és a rugó még akkor is szorosan volt a helyén.
|
2015.05.04. 19:03:39 cadex (#1145)
|
Én talán egyszer használtam a gyári emelőt, még az egyik Mantámnál. Nekem nem hajlott ki, csak az emelő emelkedett, a kocsi nem. :-) Elég gyatra megoldás, a gyári emelési pont. Valószínű új korában nem volt gond vele, de 30 év azért sok idő. ;-)
Amúgy ma beraktam kíváncsiságból egy gyári hosszúságú rugót és a teleszkóp teljesen kihúzódott és a rugó még akkor is szorosan volt a helyén.
Előzmény >
Akkor nem aggódok. Csak rohadt idegesítő, hogy már majdnem borul az autó addig fel kell emelni. A rugó az rövidebb, figyelni is kell leengedésnél, hogy a helyére menjen, mert jártam már úgy, hogy féloldalasan ment a tányérba. Tervezem, hogy veszek egy krokodil emelőt, azzal majd rendesen tudom emelni. Elől amúgy sem tudom használni a gyári emelőt, mert hajlik a gyári emelési pont kifelé.
|
2015.05.04. 16:38:26 Ricsi89 (#1144)
|
Akkor nem aggódok. Csak rohadt idegesítő, hogy már majdnem borul az autó addig fel kell emelni. A rugó az rövidebb, figyelni is kell leengedésnél, hogy a helyére menjen, mert jártam már úgy, hogy féloldalasan ment a tányérba. Tervezem, hogy veszek egy krokodil emelőt, azzal majd rendesen tudom emelni. Elől amúgy sem tudom használni a gyári emelőt, mert hajlik a gyári emelési pont kifelé.
Előzmény >
Enyém is ilyen. Pláne akkor, ha rövidebb rugód van (képen úgy tűnik) és gyári a lengéscsillapító. Én rugótányérnál emelem, bár ahhoz nem jó a gyári emelő.
|
2015.05.03. 22:07:28 cadex (#1143)
|
Enyém is ilyen. Pláne akkor, ha rövidebb rugód van (képen úgy tűnik) és gyári a lengéscsillapító. Én rugótányérnál emelem, bár ahhoz nem jó a gyári emelő.
Előzmény >
Sziasztok!
Valaki esetleg meg tudná nekem mérni egy hátsó lengéscsillapító teljes hosszát kihúzott állapotban? Ugyanis olyan gondom van, hogy ha emelem a hátulját az istennek sem akar a kerék eltávolodni a földtől. Az emelővel már majdnem teljesen maxra kell emelni, hogy picit elemelkedjen a kerék. Olyan, mintha túl hosszú lenne a lengéscsillapító. A rugót is simán ki lehet venni, úgy eltávolodik a rugótányértól. Teszek fel pár képet is, hogy lássátok mire gondolok. Én nem hiszem, hogy ennek így kellene lennie.
|
2015.05.02. 21:27:38 Ricsi89 (#1142)
|
Sziasztok!
Valaki esetleg meg tudná nekem mérni egy hátsó lengéscsillapító teljes hosszát kihúzott állapotban? Ugyanis olyan gondom van, hogy ha emelem a hátulját az istennek sem akar a kerék eltávolodni a földtől. Az emelővel már majdnem teljesen maxra kell emelni, hogy picit elemelkedjen a kerék. Olyan, mintha túl hosszú lenne a lengéscsillapító. A rugót is simán ki lehet venni, úgy eltávolodik a rugótányértól. Teszek fel pár képet is, hogy lássátok mire gondolok. Én nem hiszem, hogy ennek így kellene lennie.
    |
2015.04.01. 16:56:58 group44 (#1141)
|
ok koszi remelem ossze jon :-)
Előzmény >
Az abs meg a többi nincsen rajta a injektor kötegen!a gyári kábelozás maradhat a mantába igen!Az injektor kábelen 6szál vezetéket kell bekötni és be indul és ha hiba van ki is írja a computer.
|
2015.03.31. 22:30:11 ohc ascona (#1140)
 |
Az abs meg a többi nincsen rajta a injektor kötegen!a gyári kábelozás maradhat a mantába igen!Az injektor kábelen 6szál vezetéket kell bekötni és be indul és ha hiba van ki is írja a computer.
Előzmény >
Koszi tehát akkor ha jol értem azon kábeleket levakítani vagy leválasztani ami az ABS s a kiporgésgátlora megyen..A maradék minden maradhat ha jol értem a mantába eredeti..
|
2015.03.31. 03:54:24 group44 (#1139)
|
Koszi tehát akkor ha jol értem azon kábeleket levakítani vagy leválasztani ami az ABS s a kiporgésgátlora megyen..A maradék minden maradhat ha jol értem a mantába eredeti..
Előzmény >
helló,csak az injektor kábel köteg kell a 16v-ről és azt kell beköti és működni is fog és attól még a motor hibát is ki tudja írni.
|
2015.03.30. 21:07:03 ohc ascona (#1138)
|
helló,csak az injektor kábel köteg kell a 16v-ről és azt kell beköti és működni is fog és attól még a motor hibát is ki tudja írni.
Előzmény >
Sziasztok egy kérdésem lenne azokhoz akiknek 16szelepes cucc van a motorház alatt dupla karburátor vagy injektor..Lassan itt a pont ahol végre eljutok odáig hogy a c20xe belekerulne a mantába..Akik ismernek tudják mirol darálok ,fontolóra vettem hogy mivel az épitendo mantában a gyári kábelozás még a telephelyen ahonnan vásároltam(ráleltem) kivagdalták a kábeleket a motortérbol.Szeretném a kocsiba komplett injektor rendszerrel betenni de ugyebár az asztrában a kozép konzolon ott van az a kijelzo ami mutatja a hibákat stb nemtudom minek hívják,akkor pld az ABS hibajelzés kiiktatása,Esp az ulés kozt,s természetesen a muszerfal sebességméroje..Ezeket nemtudom hogyan oldjam .Vagy esetleg maradjak a dupla karburátor megoldásnál?..Megkoszonném a segitséget
|
2015.03.30. 19:30:42 group44 (#1137)
|
Sziasztok egy kérdésem lenne azokhoz akiknek 16szelepes cucc van a motorház alatt dupla karburátor vagy injektor..Lassan itt a pont ahol végre eljutok odáig hogy a c20xe belekerulne a mantába..Akik ismernek tudják mirol darálok ,fontolóra vettem hogy mivel az épitendo mantában a gyári kábelozás még a telephelyen ahonnan vásároltam(ráleltem) kivagdalták a kábeleket a motortérbol.Szeretném a kocsiba komplett injektor rendszerrel betenni de ugyebár az asztrában a kozép konzolon ott van az a kijelzo ami mutatja a hibákat stb nemtudom minek hívják,akkor pld az ABS hibajelzés kiiktatása,Esp az ulés kozt,s természetesen a muszerfal sebességméroje..Ezeket nemtudom hogyan oldjam .Vagy esetleg maradjak a dupla karburátor megoldásnál?..Megkoszonném a segitséget
|
2015.03.09. 16:37:41 Ricsi89 (#1136)
|
Ki lett áztatva és meg lett járatva a négy injektor. Terhelés nélkül jó, ahogy terhelést kap a motor elgyengül érezni, hogy nem jó a befecskendezés, néha még durrog is a kipufogóba, főleg gyorsításkor. Hidegen jó, tökéletesen indul, jól is megy, semmi durrogás. De amint bemelegszik vacakol. Főleg gyorsításnál csinálja, padlógázas gyorsításnál viszonylag jó. Elég szarul mennek az injektorok is, volt olyan, ami egy idő után mintha eldugult volna járatás közben, mert csak csöpögött, meg néha-néha becsöpögött, nem porlasztott rendesen. Mindenképp cserélni akarom a 4 injektort, mert ezek nem a legjobbak. Érdekes módom C20NE-re írja ezeket az injektorokat, de abban meg másabb a fúvóka része. Lehet belepróbálok egy olyan garnitúrát, mert minden más adatában és méretben is megegyezik.
Előzmény >
Szerintem nem porlasztanak rendesen nyilvánvalo,azért hozzá tenném elmegy vele a kocsi de nem tokéletesen énis igy jártam vele meddig,amugy maga a pumpa nyomását is érdemes le ellenorizni eleget nyom e.A hideg inditást viszont nem biztos hogy ez okozza nincs nállam a kis okos konyvem mivel kulfoldon vagyok hogy konkrét adatokat irjak neked de volt benne egy rész pontosan erre kizárásos alapon átnézni az L,LE jetronicot ugyanis nekem a mult éven vacakolt (megnemmondom a nevét magyarul) valami zusatzluftshieber mittomén németul kontakthiba volt csak a csatlakozón,na de a lényeg érdemes lenne nekedis átnézni (mindent átmérni sorjában találgatás helyett)mert természetesen más is lehet akár jeladó vagy a melegítés ha neked van a szívorészben stb,stb..
|
2015.03.09. 11:53:30 group44 (#1135)
|
Szerintem nem porlasztanak rendesen nyilvánvalo,azért hozzá tenném elmegy vele a kocsi de nem tokéletesen énis igy jártam vele meddig,amugy maga a pumpa nyomását is érdemes le ellenorizni eleget nyom e.A hideg inditást viszont nem biztos hogy ez okozza nincs nállam a kis okos konyvem mivel kulfoldon vagyok hogy konkrét adatokat irjak neked de volt benne egy rész pontosan erre kizárásos alapon átnézni az L,LE jetronicot ugyanis nekem a mult éven vacakolt (megnemmondom a nevét magyarul) valami zusatzluftshieber mittomén németul kontakthiba volt csak a csatlakozón,na de a lényeg érdemes lenne nekedis átnézni (mindent átmérni sorjában találgatás helyett)mert természetesen más is lehet akár jeladó vagy a melegítés ha neked van a szívorészben stb,stb..
Előzmény >
Sziasztok!
Mostanában elkezdett vacakolni a gép hidegindításkor. Beindítom és remeg, mintha 1-2 henger kihagyna. Elkezdtem lehúzgálni a gyertyakábeleket, de minden hengernél hallani lehetett, hogy rosszabbul jár. Nem tudtam egyiknél sem azt mondani, hogy na most ez hagy ki. Mintha mindegyiknél kihagyna néha. Indítás után tartok neki egy 2000-es fordulatot, majd kb fél perc után elkezd kisimulni a járás, miközben a fordulat elkezd emelkedni. Pár másodperc múlva kisimul a járás és tökéletes lesz. Ezután semmi gond, amíg ki nem hűl. Ha hidegindítás előtt állófűtéssel ráfűtök, akkor nem csinálja, vagyis legalább nem veszem észre. Amikor felkerült a befecskendező rendszer, akkor az egyik injektor le volt ragadva, ezért most kivettem az összeset ellenőrizni, hiszen gyújtáskimaradást nem tudtam egyértelműen megállapítani. Az összes injektor a videón látható módon működik, csak sugárban hugyozik. Ennek szerintem jobban kellene porlasztania. A videón látható, hogy egyszer szépen nagy sugárban porlaszt és még a hangja is más. A motor pedig egy 2 literes CIH motor, egy 2.2-es befecskendezővel és elektromos gyújtással. Itt a videó a tesztről. https://www.youtube.com/watch?v=znuDut_A4hE Ki mit szól hozzá?
|
2015.03.06. 20:18:03 Ricsi89 (#1134)
|
Sziasztok!
Mostanában elkezdett vacakolni a gép hidegindításkor. Beindítom és remeg, mintha 1-2 henger kihagyna. Elkezdtem lehúzgálni a gyertyakábeleket, de minden hengernél hallani lehetett, hogy rosszabbul jár. Nem tudtam egyiknél sem azt mondani, hogy na most ez hagy ki. Mintha mindegyiknél kihagyna néha. Indítás után tartok neki egy 2000-es fordulatot, majd kb fél perc után elkezd kisimulni a járás, miközben a fordulat elkezd emelkedni. Pár másodperc múlva kisimul a járás és tökéletes lesz. Ezután semmi gond, amíg ki nem hűl. Ha hidegindítás előtt állófűtéssel ráfűtök, akkor nem csinálja, vagyis legalább nem veszem észre. Amikor felkerült a befecskendező rendszer, akkor az egyik injektor le volt ragadva, ezért most kivettem az összeset ellenőrizni, hiszen gyújtáskimaradást nem tudtam egyértelműen megállapítani. Az összes injektor a videón látható módon működik, csak sugárban hugyozik. Ennek szerintem jobban kellene porlasztania. A videón látható, hogy egyszer szépen nagy sugárban porlaszt és még a hangja is más. A motor pedig egy 2 literes CIH motor, egy 2.2-es befecskendezővel és elektromos gyújtással. Itt a videó a tesztről. https://www.youtube.com/watch?v=znuDut_A4hE Ki mit szól hozzá?
|
2015.01.21. 19:47:04 Ricsi89 (#1133)
|
Most jutottam el odáig, hogy ellenőrizzem a szintet. A diffiben a szint tökéletes, ahogy kicsavartam a csavart, egyből folyt az olaj. Az olaj szép tiszta, nincs megégve. marad a váltó vagy a kardán.
Előzmény >
Köszönöm. Meg fogom nézni hogy áll a szint és ha kell, akkor inkább lecserélem az egészet. Ki tudja mi van benne és mikor volt cserélve.
|
2015.01.15. 18:26:52 lovi33 (#1132)
|
Kérdezném hogy Manta automata sebességváltóknál az A21 OT jelzésű és az A19 N* jelzésűek között van-e valami különbség,csereszabatosak egymással?
|
2014.12.22. 22:02:03 Ricsi89 (#1131)
|
Köszönöm. Meg fogom nézni hogy áll a szint és ha kell, akkor inkább lecserélem az egészet. Ki tudja mi van benne és mikor volt cserélve.
Előzmény >
http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html
itt mindent megtalálsz
|
2014.12.21. 07:58:07 Mantaboy2 (#1130)
 |
http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html
itt mindent megtalálsz
Előzmény >
Olajhiányra már én is gondoltam, főleg a váltó esetében, ugyanis hidegen első elinduláskor a kettest elég nehezen veszi be. Utána semmi gond egyik sebességgel sem. Csak akna hiányában elég nehéz ellenőrizni főleg a váltó olajszintjét. Ha meg felemelem, akkor hamis értéket mutat.
Diffibe hol lehet az olajat után tölteni, milyen és mennyi kell bele?
|
<< Előző [1] 2 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][12] Következő >> Utolsó >| |
|
|
 |